La maggior parte del sistema di frenatura dell'automobile freno Tubo di costruzione sono idromecca: prendono dal freno del movimento del pedale e trasferirlo alle pinze dei freni (pinze) tramite tubi piene di liquido del sistema. Per la maggior parte, i freni idraulici sono sistemi idraulici tipici, ma lo fanno affrontare alcune condizioni particolari che devono essere presi in considerazione durante la costruzione. Curve morbide
buon curve sono fondamentali per le prestazioni del sistema frenante perché qualsiasi attorcigliamento delle linee limiterà pressione e portata. Anche un piccolo nodo può influire significativamente le prestazioni di frenata in quanto il sistema è stato originariamente calibrato con il presupposto che tutti i quattro pneumatici riceveranno una quantità consistente di pressione. Frenata pressione che non va ad una ruota andrà ad un altro, causando un veicolo che blocca una ruota in frenata, mentre l'altro non funziona fino a spec.
Consigli doppio Flared
Un doppio bagliore è una fiammata che cambia angolo a metà. Si può pensare la forma come un cono fortemente inclinata seduto sulla cima di un altro cono più corto ma più ampio. Sigilli Questo disegno meglio di un unico bagliore perché crea due aree di contatto per il raccordo a tenuta contro. Quando si crea una doppia svasatura, ricordatevi di far scorrere il raccordo sul anticipo, o dovrete tagliare la punta svasata per installarlo.
Appropriata linea Materiale
linee freno sono disponibili in acciaio standard di primo equipaggiamento o in acciaio inox. Acciaio normale è perfettamente adatto per la maggior parte delle applicazioni, ma è soggetta a ruggine e corrosione. Linee in acciaio inox erano originariamente destinati ai veicoli che trascorrono molto tempo sia bagnato o attraversando corrosivi come acqua di mare, ma la loro capacità di prendere e mantenere una lucentezza a specchio li ha resi popolari tra gli appassionati.
Corretta Diametro
Una linea di freno di diametro più piccolo tende ad avere un più alto punteggio pressione di scoppio di una linea di diametro più grande, che è il motivo per sistemi frenanti a disco ad alta pressione di solito usano una linea 3/8-inch al posto del 1 /linea 2 pollici usata per sistemi frenanti a tamburo. Come contro-intuitivo come questo può sembrare, un tubo di diametro minore ha meno superficie per il fluido a spingere contro, che lo rende meno soggetto a scissione. Il trade-off è che i sistemi a basso volume sono meno efficienti nel resistere alle alte temperature senza portare a ebollizione.
Appropriate Materiale dado
noci maggior puntale sono fatti dello stesso genere di acciaio come le linee, che li rende soggetti a ruggine. Molti appassionati e piloti preferiscono utilizzare acciaio inossidabile puntale dadi che sigillano meglio di dadi in acciaio standard e si non si arrugginisce-saldare ad altri componenti.