Il motore V8 4.6L "modulare" utilizzato nel 2005 Mustang GT ha debuttato nel 1991 ed è stato progettato per sostituire l'invecchiamento motori di Windsor di Ford "pushrod". Questi motori sono diventati leggende nel loro tempo per la loro capacità di resistere a enormi quantità di cavalli con poche o nessuna alterazioni interne. Il '05 4.6L di GT non è la versione più potente di questo motore mai prodotto, ma beneficia della forza bruta del suo disegno di base. Block Archivio
Ford ha preso molte delle lezioni che aveva imparato da sua esperienza di corsa, in-house R & S e acquisizioni aziendali per produrre un motore che avrebbe rotto il marchio di infamia blocchi motore in alluminio avevano acquisito nei decenni precedenti . Ford deliberatamente overengineered il motore Mod per resistere molto più stress di quanto non fosse mai probabile che l'esperienza, i motori forgiato albero motore utilizzati in Cobra del 1990 sono ben documentate per resistere a più di 600 cavalli di potenza sostenuta e 800 in brevi raffiche. La 2005 GT utilizza uno stock albero motore, ma l'integrità del blocco è invariato.
RPM vs Boost
Il motore Mod. 2005 è limitata dalle sue bielle, che può sopportare solo circa 6.500 RPM (forse 7.000 per brevi periodi). Se hai intenzione di fare il grande potere su un blocco di azione, è meglio installare un bolt-on compressore volumetrico o un sistema turbo che cercare di giri la cosa a morte. Pressione di sovralimentazione mette più pressione sui pistoni, ma mette molta meno pressione sulle bielle. Ford realmente progettato il motore per risparmiare aspiranti hot-rodders da loro stessi, mentre le teste sono più che in grado di trasportare una maggiore RPM, le molle delle valvole perdono la loro capacità di continuare a circa 7.000. Una buona regola è che se si deve sostituire le molle delle valvole, allora si sarebbe saggio fare le bielle pure. Prendi il meglio che si può permettere, e non preoccuparti per il peso, sarai più felice con barre forgiate che non esplodono di quelli in alluminio che lo fanno. Circa 400 a 450 cavalli è generalmente riconosciuto come il limite superiore per una messa a punto potenziato su un motore completamente magazzino. Avrete bisogno di pistoni a basso di compressione per ottenere sopra che, in ogni caso.
Pistons
Se stai usando più di otto a 10 libbre di spinta , i pistoni magazzino daranno fuori prima le aste volontà. A parte ogni debolezza intrinseca, rapporto di compressione dei pistoni "(9.7:1) è troppo alto per i livelli estremamente elevati spinta necessaria ad ottenere più di da 400 a 450 cavalli di potenza, a seconda di ciò gas ottani che si sta utilizzando. Detonazione del motore (detonazione) è molto pericoloso per i motori Mod, quindi procedere con cautela.
Albero motore
Se stai guardando qualcosa di più di 500 cavalli, si dovrebbe seriamente prendere in considerazione il rafforzamento di un albero motore forgiato. Getto Stock alberi motore sono stati conosciuti per resistere quanto più 650, ma ogni piccolo difetto di fabbricazione nella fusione proietteranno la luce dura della realtà sulla forza teorica del manovella.