Anche se le parti in movimento del motore rende possibile la combustione, uno dei più importanti semplicemente stare lì i gas in movimento. Il collettore di scarico (o "colpo di testa", se fatta di tubi saldati a parte) si muove gas di combustione spesi dai porti di scarico del motore di un punto centrale di raccolta ("collezionista"). Da lì, i gas passano attraverso il sistema di depurazione dei gas di auto, marmitte e la coda-pipe. Prevenire Reversion
Quasi ogni macchina può funzionare senza tubi di scarico di qualsiasi tipo, ma nessun motore funzionerà a lungo senza un collettore. La valvola di scarico è ancora leggermente aperto quando valvola di aspirazione del motore si apre e il pistone scende (aspirando aria fresca e carburante dalla valvola di aspirazione). Senza un collettore, tutti i gas di combustione del cilindro potrebbe correre fuori in fretta, rendendo la valvola di scarico (molto brevemente) il percorso di minor resistenza per il flusso d'aria nel cilindro. Insieme con l'aria e combustibile dalla presa, il motore potrebbe aspirare aria fredda attraverso la valvola di scarico, aumentando esponenzialmente temperatura della camera di combustione e fusione rapida della valvola di scarico, sede valvola e top pistone. Questo fenomeno è noto come reversione ed è un noto assassino motore.
Promuovere scarico Scavenging
collettori di scarico contengono temperatura dei gas di scarico e di calore, che aumenta la pressione interna del contenuto zona. Le elevate pressioni in vigore collettore di scarico per il gas fuori "schizzare", attraverso il collettore e nel tubo di scarico. Poiché i gas di scarico hanno massa, hanno anche inerzia, il che significa che creeranno un vuoto nella loro scia che escono dalla collettore. Questo effetto è chiamato "scavenging", e agisce per aspirare i gas rimanenti fuori del motore. Standard ghisa e "log" collettori di tipo tipicamente presentano poco di questo potere-edificio scavenging, l'effetto è generalmente più pronunciato nelle intestazioni dei tubolari, che sono progettati per migliorare scavenging
velocità di scarico. Flusso
come mettere il pollice sopra l'uscita di un tubo per aumentare la portata dell'acqua (velocità e pressione), in modo da fare le intestazioni /collettori di utilizzare un po 'stretti tubi "primarie" per accelerare il flusso di scarico a bassa RPM. Velocità dei gas di scarico molto basso causerà molta dei gas di rimanere sul motore a basso numero di giri, con una conseguente perdita di coppia. Progettisti collettore di scarico devono trovare un giusto equilibrio tra la creazione di primarie che sono lunghe e abbastanza stretto per aiutare i gas di scarico di velocità attraverso a basso volume (basso numero di giri), ma sono abbastanza grande in modo da non limitare il flusso a regimi elevati. Velocità dei gas di scarico e di evacuazione sono due facce della stessa medaglia nel disegno del collettore; uno sarà inevitabilmente influenzano l'altro
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