Elmer Ambrose Sperry ha progettato il primo sistema di freni a disco per veicoli nel 1898, e Frederick William Lanchester ha brevettato il sistema di freno a disco. L'idea di base del sistema rimane intatta ai giorni: un calibro morsetti a coppia su un disco - rotore - per arrestare il veicolo. Nei tempi moderni di veicoli ad alte prestazioni e di tutti i giorni-modified, rotori fessurati sono diventati più popolari. Questi rotori hanno piccole valli inciso sul disco rotori invece di un disco solido standard. Rotori scanalati hanno una specifica serie di vantaggi, e anche alcuni svantaggi. Diminuzione di frenatura Distanza
Uno dei pochi casi in cui "meno è meglio" in veicoli ad alte prestazioni, è il caso di spazio di frenata. Pastiglie dei freni standard e dischi assorbono molto calore durante la guida. Risultati di questo calore in un ammorbidimento del materiale d'attrito delle pastiglie e la superficie del rotore. Il calore porta a fading - nel caso in cui sembra che non importa quanto duramente si preme il pedale, distanza di arresto della vettura si allunga. Rotori scanalati permettono al calore di fuoriuscire attraverso le sue fessure, con conseguente abbassato la temperatura di frenata. La temperatura più bassa riduce lo spazio di frenata del veicolo.
Meno rumore
Una delle più comuni cause di rumore di freni è polvere di freno eccessivo rimanere intrappolati tra il cuscinetto e il rotore. Gli slot su un rotore scanalato in realtà raschiare via la polvere della pastiglia del freno ad ogni passaggio, espellendo fuori attraverso la open-end degli slot. Questa polvere dei freni ridotta riduce notevolmente la possibilità di quel suono stridente aggravante.
Prolungato Pad Vita
Calore e polvere dei freni può causare pastiglie dei freni del veicolo da indossare out più veloce di loro durata di vita prevista. A causa del fatto che i rotori fessurati eliminano la polvere dei freni e basse temperature di frenata, si può aspettare una maggiore durata delle pastiglie. Non anticipare un enorme miglioramento, ma si noterà un miglioramento. Questa durata di vita può anche compensare il prezzo più alto per rotori fessurati.
Prolungate frenate Sistema Vita
calore è uno dei principali protagonisti del sistema frenante. Produttori formulano DOT 3 con un punto di ebollizione maggiore, come fluido bollente può distruggere le guarnizioni in gomma e valvole all'interno del sistema frenante. Dal rotori fessurati diminuire la temperatura di frenata, avete abbassato le probabilità del liquido bollente e potenzialmente dannoso di altri componenti, tra cui:. Pompa freni, pinze freno, valvola proporzionale e la pompa freni antibloccaggio
Svantaggi
Come con qualsiasi parte automotive ad alte prestazioni, ci sono sempre alcuni svantaggi che accompagnano ogni guadagno in termini di prestazioni. Rotori scanalati hanno una superficie di attrito più piccolo di rotori standard sono - questo più piccoli risultati superficie di attrito in stress aggiunto alla rotori zona frizione scanalato, causando potenzialmente il rotore da decifrare. Un altro aspetto negativo di rotori fessurati è che non si può riemergere la superficie di attrito, in modo che quando gli smalti del rotore o il run-out diventa eccessiva, è necessario sostituire il rotore.