Pastiglie e ganasce dei freni sono venuto per essere commercializzato come qualsiasi altro componente automotive, con campagne pubblicitarie slick, pretese prestazionali e promesse di affidabilità. Questo è evidente nel rilievo di freno e costruzione della scarpa, con diversi disegni disponibili al consumatore: ceramica, metallo, amianto organico e, in misura minore, semi-metallico e basso. Per capire come pastiglie dei freni in ceramica sono diverse da altre, è necessaria una definizione di ciascuno, e una spiegazione di come ogni tipo di influenza le prestazioni, l'affidabilità e l'usura. Brake Pad Costruzione
pastiglie dei freni in ceramica in ceramica sono realizzati con fibre di ceramica, materiali non ferrosi, collanti che agiscono come adesivi, come le resine forti, e piccole quantità di fibre di rame (15 per cento) che aggiungono forza e rigidità. Il loro colore della polvere è più leggero di altri pad non ceramici, e contengono smussi e slot, come la maggior parte altri pad. Gli smussi sono smussati bordi sul pad fini che tranquilla "tip-in" rumore su richiesta del pedale del freno. Slot sono scanalati canali, tagliati in diagonale, verticale e orizzontale nella superficie del tappetino, che sposta la polvere e l'umidità. A differenza di altri tipi, pastiglie dei freni in ceramica non contengono amianto o fibre di acciaio nella loro costruzione.
Ceramic Kit pastiglie performance
differenza pastiglie metalliche e semilavorati metallici, i materiali più morbidi in pastiglie in ceramica promuovere più indossare la vita su rotori ma leggermente più usura delle pastiglie. Essi producono polveri meno visibile durante l'usura, la polvere che rimane è di colore più chiaro e meno probabilità di aderire alla lega e ruote in metallo. L'effetto ammortizzante della costruzione ceramico permette una elevata silenziosità di marcia, meno incline a produrre stridio del freno, perché esistono intervalli di vibrazione e frequenza oltre la capacità dell'orecchio umano. Rilievi in ceramica in grado di gestire temperature dei freni più elevate, il che riduce fading. Nel complesso, pastiglie in ceramica offrono un freno più coerente e confortevole sentire a pedale, ma sacrifica in materia di costi superiori a quelli di tutti gli altri tipi.
Semi-metallico e Low-Metallic Brake Pad Costruzione
pastiglie semi-metalliche sono costituite da numerose fibre metalliche nella loro costruzione, come ottone, rame e acciaio. La formula può anche contenere bit fili, trucioli di lana d'acciaio, grafite e rame, a seconda del produttore. Gli ingredienti sono legati insieme da forti modificatori di attrito e riempitivi organici, formando una resina adesiva. Il rapporto di metallo in pastiglie semi-metallici varia dal 30 per cento al 65 per cento. Pastiglia bassa metallici contengono una formulazione organica di acciaio o di rame, in quantità di 10 per cento al 30 per cento. Rilievi in ceramica contengono nessuno di questi ingredienti, con l'eccezione di piccole quantità di rame.
Semi-metallico ed economici Metallic Kit performance
Semimetallico e basso Pastiglia-metallici hanno la più alta competenza usura su tutti gli altri tipi, con le pastiglie bassa metallici aventi il minimo dei due. Entrambi trasferimento di calore adeguatamente, ma non così efficiente come tipi di ceramica. I cuscinetti di usura più lungo, a causa della loro armatura metallica, ma tipicamente rotori usurano molto più velocemente rispetto ai tamponi ceramici. Quando surriscaldato, o durante l'applicazione del freno a bassa velocità, cuscinetti metallici possono creare stridio dei freni, e più rumorose durante le applicazioni di guida normali. Essi svolgono in modo meno favorevole in bassa temperatura, e spesso hanno un tatto più dura per il pedale del freno. Pastiglie metalliche costano meno di pastiglie in ceramica, e sono adatte ad auto più pesante-dovere e applicazioni camion. Pastiglie metalliche producono più polveri, a causa del loro acciaio e il trucco di carbonio.
Organico Kit Edilizia e complete
pastiglie organiche, a volte chiamati non-amianto o NAO, contenere fibre di materiale di gomma, carbonio, vetro e kevlar. Materiali di riempimento e le resine ad alta temperatura obbligazionari le fibre del materiale insieme. Queste pastiglie sono più morbide rispetto ai tipi metallici e ceramici, e spesso citati come il tipo più tranquillo di pastiglie. Indossano relativamente veloce e creare più polvere di freno rispetto ai tipi di ceramica. A causa della morbidezza delle pastiglie, le loro caratteristiche di frenata rimangono lisci, con ancora e consistente frenata contatto.
Amianto Pastiglie Freno
pastiglie contengono fibre di amianto compattati di calore amianto-resistente, riempitore e adesivo composti resina. Sebbene rivestimento di amianto è stata generalmente eliminate, fodera in after-market e pastiglie sono ancora disponibili, e alcuni veicoli utilizzano ancora queste pastiglie e scarpe come equipaggiamento standard. Con l'introduzione della trazione anteriore durante i primi anni 1980, pastiglie di amianto e le scarpe non potevano combattere le temperature elevate del rotore dei freni, e sono stati sostituiti con varietà metallici. Amianto, anche se a basso costo e prestazioni efficienti, è diventato fuori legge in alcuni paesi a causa di rischi per la salute associati a malattie respiratorie e cancro al polmone.