Anche se può sembrare come qualcosa di un ripensamento? - Almeno rispetto a cose come canne e pistoni - volano del motore è in realtà una parte cruciale del suo bilanciamento generale schema. Volani particolarmente ponderate, che svolgono il ruolo più grande nel tenere a bada armoniche motore-distruggendo. Nozioni di base di bilanciamento
Pensate a gomiti come una serie di leve collegate ad un perno. I pistoni e steli appendere fuori dell'estremità della leva, spingendo l'albero motore intorno quando gas si accende nei cilindri. Il problema è che il pistone, spinotto e asta hanno massa, senza counterwieght sull'albero a gomito opposto i pistoni, forze di torsione sarebbero allineare rapidamente l'albero motore gira in due. Due cose determinare in che modo pesante i contrappesi devono essere, una misura nota come un "peso bob": peso alternativo - definito come il pistone, perno, serrature, anelli e piccoli estremità dell'asta - più il peso di rotazione - - il cuscinetto di biella e la grande estremità dell'asta - moltiplicato per il numero di aste su una rivista
internamente vs Esternamente Balanced
In un mondo perfetto, tutti. motori sarebbero internamente equilibrata. Ciò significa che il motore sarebbe venuto dalla fabbrica con i contrappesi manovella perfettamente abbinati per la parte rotante. Ma questo non è sempre il caso per un paio di motivi. Prima, un costruttore può utilizzare la stessa manovella in un certo numero di motori diversi, ciascuno con più o meno grandi fori e pistoni più leggeri o più pesanti. Quei pistoni avrebbero ciascuno richiederebbe una manovella, con un equilibrio diverso. Quindi, per risparmiare sulle parti e di lavorazione, il produttore potrebbe optare per bilanciare il motore esternamente mettendo un piccolo peso sul bordo del volano.
Esterno Balance Vantaggi
Un vantaggio di utilizzare pesi sul volano anziché sulla manovella è che i pesi possono essere molto più piccoli. Dato che il peso di bilanciamento agisce come una leva sull'albero motore, spostando il peso lontano dal centro dell'albero allunga essenzialmente la leva, tu non devi essere Archimede per vedere come avresti bisogno pesi più grandi e più pesanti se fossero più vicino al centro dell'albero. L'utilizzo di un volano esternamente equilibrato nella parte posteriore e di corrispondenza di bilanciamento armonico nella parte anteriore consente agli ingegneri di utilizzare più piccoli e leggeri contrappesi sull'albero motore. Ciò significa meno massa da accelerare - risultante in un motore a regimi di rotazione più veloce -. Ed il rischio di rimanere a corto di spazio all'interno del blocco
esterno Balance Svantaggi
Ci sono due principali svantaggi di andare con l'equilibrio esterno. La prima è che, mentre il gruppo rotante nel suo complesso in definitiva finisce equilibrato non è bilanciato tutto il percorso attraverso. In circostanze estreme, gli squilibri localizzati tra le principali riviste possono causare l'albero motore a scattare in due. Il secondo problema è che, al fine di bilanciare completamente l'assieme, si deve avere un bilanciatore armonico contrappeso similmente alla parte anteriore del motore. Ciò significa una più grande e più pesante di bilanciamento, che può impartire sollecitazioni eccesso al naso dell'albero a gomiti e contribuire alla torsione dell'albero motore. In definitiva, la soluzione migliore è quella di utilizzare i pistoni più leggeri e spinotti possibili, e per bilanciare il motore internamente.