Di tutti i componenti vitali di un evento di combustione -? Carburante, aria e scintille - scintilla è probabilmente l'unico in cui non esiste una cosa come troppo. Ulteriori potere scintilla può stare solo per migliorare l'evento di combustione precisione, potenza ed efficienza, tuttavia, ulteriore anticipo certamente può causare qualche problema. Basics quattro tempi
Durante una corsa di aspirazione del cilindro, il pistone scende a creare il vuoto e la valvola di aspirazione si apre per introdurre più aria e combustibile. Come il pistone viaggia indietro su per la corsa di compressione, la valvola di aspirazione si chiude ed una candela innesca la carica di aria /carburante. Espansione dei gas di combustione costringono il pistone verso il basso per il colpo di potere, la valvola di scarico si apre e il pistone si avvicina di nuovo a forzare quei gas fuori del motore.
Fronte di fiamma propogation
La miscela aria /carburante compressa non "esplodere", di per sé, ma brucia solo molto velocemente. Ciò significa che la combustione "fronte di fiamma" deve diffondersi lontano dalla candela per accendere aria e combustibile ai bordi del cilindro. Il problema di questo è che il pistone è ancora in movimento mentre il fronte di fiamma si sta diffondendo, efficacemente chiodare il rapporto di compressione nella parte superiore della corsa del pistone, ma riducendola per il resto del periodo di propagazione della fiamma di fronte.
Ignition Advance
Una scintilla può innescare appena prima che il pistone raggiunge la parte superiore della sua corsa (chiamata "anticipo di accensione"), nel momento in cui il pistone raggiunge la parte superiore del suo ictus o semplicemente dopo (chiamato "ritardo di accensione"). Anticipo di accensione dà il fronte di fiamma più tempo per raggiungere tutti l'aria del cilindro /carica di carburante per migliorare la potenza e risparmio di carburante, ma il calore in più e l'effetto "compressione variabile" significa che anticipo di accensione favorisce la combustione incontrollata o "bussare". I guadagni di efficienza sono compensate dal fatto che, dopo il fronte di fiamma si espande mentre il pistone è ancora in viaggio verso l'alto, il motore è effettivamente lavorando contro se stessa per parte della corsa di potenza.
Power Spark
Non esiste una cosa come troppo potente una scintilla. Il più caldo e più potente la scintilla, il più veloce che si accende la miscela aria /carburante e minore è il tempo il fronte di fiamma ha bisogno di diffondersi. Il più potente scintilla significa che è possibile eseguire un po 'meno anticipo di accensione, pur mantenendo la stessa potenza e livelli di coppia. Tenete a mente, però, che un sistema di accensione più potente probabilmente non farà molto se si lascia il motore fissato a suoi limiti massimi di anticipo sicuri.
Multipla Spark Plugs
Una alternativa all'utilizzo di una sola scintilla molto potente è usare due candele collocati su lati opposti del cilindro. I vantaggi qui sono evidenti: il gemello scintille efficacemente metà della quantità di tempo di propagazione della fiamma, rendendo l'intero evento di combustione pressoché simultanea. Questo permette di ridurre tempi di accensione (o anche ritardare) mantenendo la potenza di uscita maggiore anticipo. Il risultato finale è che il motore passa meno tempo lavora contro se stessa, che è una manna per potenza, coppia, consumi ed emissioni allo stesso modo.