uscite del sistema di scarico di oggi in uno dei due o tre posizioni standardizzate, in genere nel o intorno al paraurti posteriore. Questo non è sempre stato così, anche se, molte automobili dal 1920 e '30, nonché un certo numero di auto da corsa moderne e auto sportive utilizzate parafango-uscita tubi di scarico. Tali impostazioni rimangono retro-fresco e filante, ma ricordate che la sicurezza viene sempre prima di stile. Problemi di sicurezza
tubi di scarico tendono a uscire dal paraurti posteriore per due importanti ragioni. La prima è che i gas di scarico sono pericolosi, tenendoli lontani dal driver è di fondamentale importanza per qualsiasi installazione di scarico. La seconda preoccupazione principale è che i gas che escono i tubi sono calda e sporca. Sporco non è un problema, se non ti dispiace segni di fuliggine sul vostro carrozzeria (alcune persone, anche loro come), ma questi gas ad alta temperatura può facilmente deformare, fondere e possibilmente accendere eventuali combustibili nel modo. Ciò è particolarmente vero front-parafango scarichi di uscita, che spesso possono vomitare fiamma sotto decelerazione.
Usa Piastre Trim
Fender-uscita scarichi sono abbastanza rara di questi tempi, perché la maggior parte appassionati di auto sono comprensibilmente riluttanti a buchi nella loro carrozzeria taglio di condotto i tubi. Il problema più grande con qualsiasi scarico esce attraverso un foro è che il gas di scarico deve muoversi, per cui il foro deve essere circa un pollice più grande del diametro del tubo. Inserire un pezzo di tubo di scarico di grande diametro nel foro in modo che si estenda 3-4 centimetri nella carrozzeria e circonda il tubo di scarico. È possibile saldare il tubo al corpo, oppure è possibile saldarlo ad una piastra esterna e rivetto la piastra al corpo. L'ex richiederà una grande quantità di carrozzeria e di riverniciatura, la seconda è più genuino e più facile per gli appassionati di media
Utilizzare una bilancia Tubo
al n. circostanza dovrebbe semplicemente singoli tubi percorso da un motore V-configurato per i parafanghi su quel lato. Scarichi Fender presentano un problema tecnico, ma subito evidente: se i tubi di uscita sul lato opposto della vettura, allora sarete sempre e solo sentito uno o l'altro. Questo può facilmente fare un V-6 suonano come un'utilitaria, un V-8 suonano come un quattro cilindri e un V-10 il suono meno robusto. La soluzione è quella di utilizzare un crossover di qualche tipo di fondere le note di scarico da entrambi i lati del motore prima di uscire. Un X-pipe renderà più potenza e di offrire una nota di scarico più liscia, e una H-pipe suonerà un po 'più rumbly.
Frontale Uscita di sicurezza
Front- parafango uscite scarico quasi sempre inviare una certa quantità di gas di scarico in cabina, ma è possibile ridurre drasticamente la quantità prendendo alcune precauzioni. Ovviamente, più le vostre uscite di scarico sono alla finestra i più gas entreranno. Le due migliori sono proprio davanti o appena sopra la ruota anteriore; angolo di tubi di scarico perfettamente in perpendicolare al corpo, invece di tornare verso quella cabina per ridurre l'intrusione dei gas di scarico al minimo e bassa. Forse il più grande trucco è quello di installare negozio comprato-deflettori in plastica attorno alle vostre finestre anteriori. Ad alta velocità finirai guida attraverso un risveglio della propria monossido di carbonio, e questi deflettori contribuirà a mantenere la maggior parte di fuori della vostra auto.