Underdrive set pulegge sono progettati per guidare gli accessori del veicolo, come ad esempio l'alternatore, pompa acqua, pompa servosterzo e compressore condizionatore d'aria ad un tasso più lento rispetto alle pulegge magazzino. La teoria dietro la velocità più bassa per gli accessori è la potenza netta è aumentata perché il trascinamento delle asseccories è ridotta. Lo stock pulegge agiscono come un freno sulla potenza del motore. Underdrag tipi di pulegge sono venduti come kit di modifica aftermarket. Kit underdrive mal installati possono causare problemi nelle prestazioni vetture. Problemi di peso
Un modo per raggiungere underdriving è quello di aumentare la dimensione delle pulegge. Pulegge più grandi aggiungono peso sull'albero accessorio, secondo ortodossa Racing. Questo è in contrasto con l'obiettivo di aumentare cavalli. Accendino peso stock pulegge diminuire l'attrito sulla puleggia di alberi, quindi, aumentando potenza.
Problemi Accessori
Tutti i potenziali problemi con una puleggia microriduttore nasce dalla accessorio unità che funzionano a un più lento tasso di magazzino. Via di Striscia dice che i problemi sono più probabilità di emergere quando il veicolo è al minimo. Il sistema di ricarica può essere debole e il compressore non può produrre tanta energia per eseguire il sistema di aria condizionata, come specificato dal produttore. Motori più moderni hanno meccanismi di controllo elettronici di inattività. Uno che tenta di cambiare le tarature di tali meccanismi è probabile incontrare problemi, secondo Street per Striscia.
Surriscaldamento
Un insieme microriduttore mal progettato può lasciare il proprio veicolo aperto a un rischio di surriscaldamento. Questo perché la puleggia della pompa dell'acqua si sta trasformando a velocità più lenta del regime minimo del motore magazzino potrebbe richiedere per il corretto raffreddamento, secondo il "Digest Complete Care Manual Car Reader" e via di Striscia. Ad esempio, un motore di 3,4 litro in una Oldsmobile Alero può avere una velocità caldo minimo di 900 RPM. Una puleggia underdrive avrà l'albero della pompa dell'acqua gira a 500 giri al minuto e che non sarà sufficiente potere di spostare il liquido di raffreddamento sufficiente.
Praticità
Underdrive pulegge la prima volta nel 1950 come un dispositivo di protezione per i motori delle auto da corsa. Motori da corsa sono attivate in RPM più elevati per un periodo di tempo più lungo rispetto alla tipica macchina stradale, secondo il Underdrive puleggia guida. La puleggia underdrive è stato installato per evitare che gli accessori sia soppiantata troppo duro alle alte RPM. Un accessorio danneggiato può costare un driver della gara. Il underdrive pulegge sono stati installati per proteggere gli accessori.
Storia
moderni Underdrive pulegge sono progettati per ridurre la potenza del motore necessaria per ruotare le pulegge accessorie, ma il loro scopo originale era quello di proteggere gli accessori sia soppiantata troppo duro durante una corsa automobilistica. Underdrive pulegge non è diventato di moda tra gli appassionati di auto fino al 1980, quando la cinghia a serpentina cominciò ad apparire come la cinghia di trasmissione di scelta per i costruttori di automobili, secondo il Underdrive puleggia guida.