Roller sollevatori sono state utilizzate per decenni, ma solo recentemente hanno iniziato a fare la loro strada in una volta blocchi motore flat-punterie. Pontiac ha smesso di fare i propri motori nei primi anni 1980, dopo di che, ogni motore utilizzato (se rullo-sollevatore o meno) era un motore GM "corporate". Dal sollevatori a rulli non è venuto sulla scena fino alla metà degli anni 1980, che lascia gli appassionati di Pontiac, con tutta una serie di motori flat-punterie che devono convertire utilizzare superiori roller-punterie e camme. Pro: Prestazioni migliori
Le giostre sollevatore sulla parte superiore dei lobi dell'albero a camme e funge da intermediario tra esso e la valvetrain. Il problema principale con sollevatori non-roller è che scivolerà via dei lobi dell'albero a camme, se quegli angoli lobi sono troppo estreme. Angoli alti lobo significano più veloce apertura e chiusura delle valvole, rendendo per potere più alto-end senza sacrificare coppia ai bassi regimi e al minimo con le valvole che rimangono aperti più a lungo del necessario (nota come eccesso "durata"). Punte arrotondate I sollevatori a rulli 'significa che fanno un lavoro migliore di seguito angoli estremi lobi degli alberi a camme di punterie piatte. Per la potenza, coppia e guidabilità, punterie piatte non cominciano da confrontare con rulli
Pro:. Durabilità
motori Pontiac in genere hanno un abbastanza piccolo cilindro di alesaggio per un dato spostamento. Mentre questa disposizione long-stroke/small-bore è buono per coppia ai bassi, limita fortemente la quantità di aria che può fluire dentro e fuori il cilindro a regimi elevati. Il risultato è che i motori Pontiac solito richiedono grandi lobi albero a camme e più durata, che a sua volta richiede valvespings pesante-dovere. Tutto ciò costituisce una tempesta perfetta per usura albero a camme in eccesso e guasti prematuri. Perché sollevatori a rulli rotolano sulla parte superiore del lobo dell'albero a camme, invece di raschiare attraverso di esso, il costruttore del motore di solito può ottenere via con una camma molto più aggressivo e molle più pesanti senza rischiare albero a camme /sollevatore fallimento prematuro.
Contro: Costo
La cattiva notizie su sollevatori a rulli è il loro costo. Come base di confronto, Comp Cams Xtreme Energy CL51-222-4 punteria piana /cam idraulico e sollevatore impostati per Pontiac 265-455 motori costa circa 189 dollari attraverso Atlanticspeed.com, dal maggio 2010. Anelli la stessa identica configurazione per lo stesso motore, ma in forma di rullo idraulico (CL51-413-9, Comp Cams Xtreme Energy) a ad un pesante $ 717 dello stesso produttore. Anche dato superiorità dinamica del rullo della camma e la longevità, che 528 dollari differenza di prezzo può essere un po 'difficile da digerire per alcuni. Tuttavia, l'impostazione rullo camma probabilmente sopravvivere il resto del motore (anche in applicazioni di gara piuttosto estreme), che è qualcosa di fattore prima di andare con la camma più economico.