Il 1999 anno di modello GMC Yukon è un full-size camion body-on-frame dotato di un bar a base di sospensioni anteriori indipendenti torsione. Ciò significa che regolando le barre di torsione della sospensione anteriore, il veicolo può essere leggermente sollevata. Sollevando la parte anteriore dello Yukon, un proprietario può aumentare la luce a terra, consentono grandi pneumatici o portare il front-end del Yukon schiena fino all'altezza di fabbrica se l'anteriore ha afflosciò a causa dell'età. Torsion Bar Design
barra di torsione sospensione del Yukon, barre di metallo sono utilizzati al posto delle molle. Le barre di torsione eseguite dalla barra di torsione traversa al controllo bracci inferiori delle sospensioni anteriori. Sotto compressione della sospensione, la barra di torsione torce per assorbire e rilasciare energia. Questo tipo di sospensione permette una facile regolazione su un Yukon per ospitare una varietà di motori e offre un design semplice e durevole.
Sollevamento una barra oscillante
Dal barre di torsione Sostituire le molle con una sospensione di torsione, si può alzare o sollevare sospensione anteriore di un Yukon regolando i bulloni che collegano la chiave a barra di torsione alla barra di torsione traversa. Prima di regolare la parte anteriore, alza la Yukon e posizionare la parte anteriore sui cavalletti, rimuovendo tutto il peso fuori la sospensione anteriore. Le viti di regolazione sono 18 millimetri e devono essere accuratamente messi a bagno con penetranti olio prima della regolazione.
Quantità di portanza da una barra di torsione Manovella
Mentre è facile per sollevare la parte anteriore del un GMC Yukon tramite le barre di torsione, non è in genere consigliabile regolare le barre di torsione sopra due centimetri di altezza supplementare, questo si tradurrà in una corsa più dura e meno corsa delle sospensioni su terreni accidentati
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Svantaggi di una barra di torsione Ascensore
alzare le barre di torsione di un Yukon altereranno la geometria delle sospensioni, ponendo maggiormente l'accento sulle armi di controllo più basse e la velocità costante semiassi . Questo si tradurrà in una corsa più dura, con ulteriore usura dei vari componenti della sospensione anteriore. Avrete bisogno di avere l'anteriore allineato per garantire l'assenza di usura dei pneumatici prematura.