camioncini e SUV in generale hanno un rapporto a disagio con l'aerodinamica, e la Chevy Suburban non fa eccezione. Sebbene la maggior parte potrebbe supporre che le dimensioni e la potenza pura del camion fanno l'effetto è di aero marginali al meglio, la verità è tutto il contrario. Questi SUV altrimenti versatili hanno tutta l'efficienza aerodinamica di una porta della stalla da 300 cavalli, e le prestazioni elevate soffre molto per questo. Abbassarlo
dimensione del Suburban può essere il suo bene più grande in cui versatilità è interessato, ma è anche la responsabilità più atroce della piattaforma quando si tratta di tagliare attraverso il vento. Un camion inferiore presenta un'area meno frontale sul flusso d'aria, e quindi deve vincere meno resistenza a viaggiare attraverso di essa. Ottenere un veicolo più basso alla terra è il singolo metodo più efficace per ridurre la resistenza, e di un sistema di sospensioni pneumatiche può essere solo il mezzo per questo fine.
Sospensioni pneumatiche
moderni utilizzano un sistema di serbatoi e valvole che causano loro di aumentare la rigidità in quanto si abbassano e si ammorbidiscono con l'altitudine. Questa modifica da solo miglioramenti netti nella gestione attraverso una maggiore rigidità delle sospensioni e una massiccia riduzione della resistenza aerodinamica ineguagliata da qualsiasi altro singolo mod.
Bombata
Una volta ' ho curato la parte superiore, la parte inferiore delle vostre esigenze Suburban da affrontare. Le molte piccole sporgenze come coppe dell'olio e componenti traversa e sospensioni contribuiscono una certa resistenza, che nei confini del dell'interfaccia floor-pan/road sarà espressa come sia resistenza e la pressione d'aria positiva. Trascinare vi rallenterà, e la pressione d'aria positiva causerà ascensore e instabilità alle alte velocità.
Installazione di un puntale pieno ridurrà notevolmente questo effetto. Una vaschetta ventre è un pezzo di lamiera formata e adattarsi alla parte inferiore del telaio e fatto di essere il più piatto possibile. Questo pan accelererà il flusso d'aria sotto il telaio, e utili netti in stabilità alle alte velocità, consumi, velocità massima e accelerazione.
Air Control
Tutto Suburbans (in particolare i modelli di terza generazione 1973-1991) hanno enormi griglie anteriori che passano molto più aria del necessario per raffreddare il motore. Quando esposto ad alto volume, il flusso d'aria ad alta velocità, il motore stesso diventa un fattore enorme nella resistenza complessiva del camion. Non solo questo ulteriore aumento resistenza dell'aria, diventa anche in pressione nel vano motore e tende a fluire fuori la parte inferiore. Questo aumenta la pressione positiva e quindi ascensore ad alta velocità.
Esperimento con il flusso d'aria griglia con l'installazione di lastre di dimensioni diverse di plexiglass dietro di esso. Inizia con piccoli fogli di block-off, e continuare a muoversi fino a dimensioni sempre più grandi fino a quando il camion inizia a surriscaldarsi. Ridurre le dimensioni del foglio un po 'dal punto di surriscaldamento, e sei nel range ottimale. Si consideri una cappa di aria di aspirazione, come quelle che si trovano su Mitsubishi Evoluzioni e Corvette C5-R una necessità, se si installa un puntale.