Congratulazioni: se vi state chiedendo circa le virtù comparativi perimetrali-vs centro-bulloni coperchi delle valvole, le probabilità sono che hai alcune delle migliori teste cilindri GM mai espressi per il piccolo-blocco Chevy. Originariamente trovato su LT generazione di piccoli blocchi - LT1 e LT4, tra gli altri - il capo Vortec ha dimostrato di essere una leggenda preventivo-valutato a suo tempo. Ma essi portano con sé un paio di considerazioni speciali - tra i quali, valvola di centro-bolt copre. Sealing
tenuta adeguata è la ragione del centro-bullone per l'esistenza. Coperchi delle valvole hanno la tendenza a perdere per due motivi: in primo luogo, sono fatti tipicamente di metallo molto sottile, \\ e avvitati alle teste molto robuste. Se c'è qualche discrepanza nella distribuzione della coppia sulla guarnizione, il coperchio valvole non riuscirà a posto correttamente. Secondo, la forma a V del blocco motore significa che il petrolio sarà sempre piscina intorno alla parte inferiore del coperchio valvole, sommergendo la guarnizione. Centro-bolt copre battuta perimetrale-bolt copre le mani verso il basso quando si tratta di prevenire le perdite del coperchio delle valvole.
Selection | Appartamenti
estetica del motore sono una considerazione importante per hot-rodders , e il piccolo-blocco Chevy è il singolo più scambiato-in motore di tutti i tempi. Mentre teste Vortec ultimo modello offrono fantastico flusso e scoppio per il dollaro, il motore LT-iniezione di carburante non ha visto quasi il numero di hot rod vano motore come il suo fratello maggiore. Per questo motivo, la selezione coperchio valvole centro-bullone è piuttosto scarsa rispetto ad perimetro bullone. Più precisamente, la maggior parte appassionati di muscle car preferisce il look classico di bulloni perimetrali al cast in alluminio viti centrali. Così perimetro-bulloni vittoria sulla selezione e il costo.
Retrofitting
Mentre teste perimetro-bulloni tradizionali mancano le disposizioni necessarie per la conversione in centro-bulloni, si possono utilizzare le coperture perimetro-bulloni sulle teste di centro-bullone. Ci sono due modi per andare su questo: o si può pagare $ 100-plus (a partire dal 2011) per un adattatore, oppure si può semplicemente forare la parte superiore delle coperture perimetrali-bulloni e avvitare le teste con i bulloni e le rondelle . Non è la soluzione più bella, e potrebbe non funzionare a seconda del posizionamento del tuo respiro, ma è sicuramente a buon mercato. Tenete a mente che le coperture perimetro a chiodo in acciaio stampato mancano le spesse guide necessarie per garantire la migliore tenuta.
Valvola LS-serie copre più nuovo motore LS-serie
di Chevrolet inizialmente è venuto con copertine perimetrale-bolt, ma GM ha fatto il passaggio a centro-bulloni più avanti nel ciclo di produzione del motore. La maggior parte degli stessi principi si applicano qui in termini di tenuta, ma la selezione copertura perimetrale-bullone non è più esteso di quello centro-bolt - che è quasi irrilevante, poiché le bobine LS coprono la maggior parte della copertura della valvola in ogni caso. Se c'è un argomento valido per perimetrale-bolt copre il LS, è che non c'è bisogno di togliere le bobine della valvola copertine di rimuovere le coperture del motore, qualcosa che non si può dire su di centro-bulloni.