Il volano, come un meccanismo, non potrebbe essere più semplice. Al suo centro, un volano è solo un disco molto pesante che agisce come un serbatoio di energia. Dopo un motore accelera il volano fino ad una data velocità, l'inerzia del volano tenta di mantenere a girare a che rpm. In questo modo, il volano stabilizza a gomiti del motore con mantenendolo di agitazione e indietro - o oscillante - con la forza dei pistoni in accelerazione a causa della combustione o rallentare a causa della compressione. Ma, come con molti dispositivi apparentemente semplici, c'è un po 'di più per questa macchina che soddisfa l'occhio. Il disco
Il disco del volano è per definizione la più grande parte del volano. Il disco è proprio questo, un disco di metallo - come il ferro, acciaio o alluminio - in genere tra 1/4-inch e 1 pollice di spessore e da 12 a 24 pollici di diametro. Il disco in genere hanno da tre a 10 fori disposti intorno al centro, e le viti che passano attraverso di essi fissare il disco all'albero motore. Un foro più grande nel centro scivolare una cresta circolare sull'estremità dell'albero motore, centrando il disco sull'albero. I dischi più grandi e più pesanti in ferro o acciaio stabilizzare giri del motore e conservare meglio l'energia, consentendo di regolare innesto della frizione e del cambio. Volani più leggeri accelerare e decelerare rapidamente per un più rapido spostamento.
L'attrito Viso
Nella maggior parte dei casi, la superficie di frizione è in realtà solo il lato del volano di fronte alla trasmissione. Quando la frizione si innesta il volano - quando si lascia il pedale della frizione fuori - una serie di finger-like molle premere il disco di attrito della frizione alla faccia attrito. Questo disco frizione, che è molto simile per composizione a delle pastiglie sul freno a disco, afferra la faccia attrito. Una volta che il blocco due insieme, il materiale di attrito trasferimenti potenza motrice all'albero di ingresso di trasmissione, che passa attraverso il centro del materiale di attrito e blocca ad esso utilizzando scanalature sull'albero. In alcune applicazioni industriali, la superficie di frizione è in realtà un disco sottile separato che si attacca al volano con viti macchina o bulloni. Questo permette la sostituzione periodica della superficie di frizione senza sostituire o di lavorazione del volano pesante e costosa.
Il Cuscinetto
Se stai visualizzando la frizione assieme, è si saranno chiesti cosa accade con l'albero del cambio dopo che passa attraverso le scanalature del disco frizione. Nella maggior parte dei casi, c'è una piccola estensione sulla punta dell'albero di ingresso della trasmissione, un cilindro a perno che si inserisce nel foro al centro dell'albero motore. Da qui, l'estensione albero di ingresso può passare attraverso il volano e compagno in un'altra cavità nella estremità dell'albero a gomiti, o può fermarsi al volano. Ma dovunque si ferma, sia nella manovella o volano, il perno sulla punta dell'albero di ingresso di solito scivolare in un cuscinetto a rulli che si inserisce all'interno del foro di accoppiamento. Questo cuscinetto pilota sostiene l'albero di ingresso e la mantiene centrato al centro del volano
The Ring Gear
Il volano è una macchina polivalente,. Immagazzina energia per stabilizzare rpm, serve come una superficie di attrito per la frizione e agisce come un ingranaggio gigante per dare l'avviatore qualche leva sul avviare il motore. La corona dentata o bulloni per il bordo esterno del volano o può semplicemente essere incorporata nel volano stesso. Quando l'azionamento del motorino di avviamento Bendix infila l'ingranaggio avviamento verso l'esterno dal corpo di avviamento, l'ingranaggio avviamento impegna la corona dentata e il potere trasferimenti ad esso dal motorino di avviamento. Questo è in realtà una parte del motivo che i motori diesel grandi utilizzano tali grandi volani; accumulo di energia a parte, il grande volano consente una corona più grande, che a sua volta dà l'avviamento qualche vantaggio meccanico a trasformare il diesel ad alta compressione