Ci sono due modi per abbassare una macchina che utilizza molle elicoidali nella sua sospensione. Un metodo è quello di installare molle più rigide e inferiore, indicato comunemente come abbassamento molle. Ci sono diverse opzioni disponibili per la maggior parte delle marche di auto che hanno diversi gradi di rigidità e in che misura essi abbassare la vettura. L'altro metodo è quello di installare una sospensione coilover, che sostituisce non solo la molla ma lo shock pure. Se fatto correttamente, entrambi i metodi si tradurrà in una macchina che gestisce meglio ed è più reattivo agli input del guidatore. Abbassamento Springs
abbassamento molle è di gran lunga il metodo più comune di abbassare una macchina particolare. Abbassamento molle sono disponibili in una varietà di rigidità e di altezza da terra, da magazzino peso ma inferiore al rigido pur rimanendo vicino l'altezza da terra di fabbrica. Per installare l'abbassamento molle, le molle originali vengono semplicemente rimossi e sostituiti con le molle più basse.
Vantaggi e svantaggi
Un vantaggio di questo metodo è il costo relativamente economico. A seconda della marca e che macchina sono destinati, un set di molle ribassate possono correre ovunque da poco più di $ 100 a $ 500 o più. Una limitazione di abbassamento molle è che non vi è alcun modo per regolare l'altezza di corsa o la rigidità di essi. L'unico modo per cambiare queste impostazioni è quello di installare una nuova serie di molle. E 'anche da notare che quando sono installati più rigidi, molle più bassi, colpi di performance dovrebbero essere installati anche per sfruttare appieno le molle. A volte gli shock di performance devono essere installati con abbassamento molle.
Coilovers
Il termine coilover è l'abbreviazione di un setup coil-over-shock, in cui la molla elicoidale è installato in tutto il scossa. Coilovers sono stati originariamente progettati per le auto da corsa in modo che l'altezza delle sospensioni e della bagnatura possono essere modificati facilmente. Coilovers sono installati come una unità invece di una molla separata e configurazione shock. Anche se possono sembrare in qualche modo simile ad un gruppo sospensioni MacPherson, che è anche un gruppo molla e ammortizzatore, coilovers sono molto più sofisticati.
Le molle in coilovers sono normalmente una singola molla progressiva o un multi- configurazione molla con una molla primaria e ciò è noto come una molla helper. La molla helper è molto più leggero e entra in gioco solo quando la sospensione è in piena caduta in curva aggressivo. La molla helper garantisce la molla principale rimane stabile.
Vantaggi e svantaggi
Di gran lunga, il principale vantaggio di coilovers è la gamma di regolazione che forniscono. Ammortizzatori regolabili in altezza tramite la posatoi molla che sono filettati sul corpo dell'ammortizzatore. Le scosse di solito offrono una gamma di regolazione che può includere la compressione dell'ammortizzatore (la corsa verso il basso) ed estensione (la corsa verso l'alto della scossa come le scarica per sospensioni) con ben 15 o più impostazioni per ogni.
Alcuni coilovers come Motons dispongono di un serbatoio montato a distanza che offre l'olio per lo shock e consente anche una facile regolazione senza dover sollevare la macchina per accedere alla sospensione.
Il più grande svantaggio di coilovers è il prezzo, che di solito parte da poco meno di $ 1000 e va fino a più di $ 5000 per alcuni dei marchi di fascia superiore.
Fraintendimenti
Quando coilovers sono stati diventando popolari, hanno guadagnato una reputazione come rigida e intransigente per la strada. Ma, come la tecnologia è migliorata, così ha la streetability di coilovers. Con le giuste impostazioni selezionate in, coilovers sono in realtà a volte più comodo di sospensioni magazzino, come kit di fascia alta come il sistema PSS9 Bilstein hanno dimostrato.