Il 302 (e più tardi 5.0L) Windsor V8 regnato per decenni come il motore primo per le prestazioni Mustang, ma Ford ha spostato l'intero paradigma quando ha introdotto il 4.6 mod (modulare) del motore al suo telaio ponycar nel 1995. Questi motori mod alti giri e potenti si sono dimostrati come un efficace, se elaborata, scambiare per telaio vecchio con il Windsor V8. Motori
Ford ha fatto il motore mod in molte configurazioni differenti. La più performante a tre e quattro valvole DOHC (doppio albero a camme), i motori sono considerati unanimemente il migliore, ma Ford non sta facendo più di loro, e l'offerta sta cominciando ad asciugarsi. E 'per questo motivo che i motori a due valvole sono diventati l'hot swap per i telai più grandi, anche se producono solo tra 210 e 250 cavalli di potenza in forma di scorta, approfondita abbraccio del mercato degli accessori del due valvole assicura che da 400 a 500 cavalli di potenza è facilmente raggiungibile .
Parti
L'elenco delle parti di questo swap è ampia così si sarebbe meglio fuori l'acquisto di una macchina intera donatore. Quali parti è necessario varierà dai particolari anni Mustang si sta scambiando in, ma per lo meno è necessario il motore, computer, cablaggio, computer di controllo della trasmissione e della trasmissione (se si sta utilizzando il nuovo ), una piastra di adattamento di trasmissione (se si sta utilizzando l'originale T-45 o T-5) e di un nuovo fronte 4.6-specifica traversa.
rendendo semplice
Il motore mod è uno dei più avanzati progetti di motori V8 ad oggi, ma questo può essere il suo tallone d'Achille, quando si tratta di installazione. A meno che non si sta eseguendo un turbo /compressore, considerare saltando l'incubo conosciuta come iniezione di carburante del tutto. Nel giugno del 2010, solo Edelbrock vende un collettore di conversione carburatore, ne avrete bisogno di acquistare una scatola di controllo di accensione per eseguire le spine, ma il dumping l'iniezione di carburante permette di semplificare l'installazione e la messa a punto future
. Considerazioni Telaio
se sei ricco abbastanza e la fortuna di acquistare un motore a quattro valvole DOHC, si dovrebbe tenere a mente che è notevolmente più ampia rispetto tuoi vecchi 5.0L. Ciò richiederà il taglio e rimodellare le torri d'urto su ogni Mustang prima generazione o Fox-telaio. Potreste essere in grado di cavarsela con la modifica il tuo magazzino motore e trasmissione traverse, ma si sarebbe probabilmente meglio solo l'acquisto di una unità specifica per l'applicazione.
Altre considerazioni
Prima di lanciarsi in questo swap, è necessario sapere in anticipo che sta andando ad essere costoso: un minimo di 2.500 dollari con le parti economiche discarica e tutto fai da te di fabbricazione, e facilmente 10.000 $ con tutta roba nuova. Come motore swap andare, questo è circa un sette su 10 sulla scala di difficoltà. Aspettatevi un minimo di pena di lavoro da 40 a 50 ore, e che, se si va con un carburatore, hanno il diritto di trasmissione e hanno già familiarità con il motore. Come con qualsiasi motore di swap questo estremo, tempo e denaro sono inversamente proporzionali. È possibile pagare un sacco di soldi per farlo fare in fretta, o di risparmiare denaro facendo e fabbricando tutto da soli.