Tra il pantheon di grandi motori, Chrysler 440 è un Dio Tuono di coppia. In un certo senso, questo attributo ha reso la 440 una vittima del proprio successo; coppia di movimento terra del 440 di fatto una misura perfetta per una serie di berline di grandi dimensioni, camper e altri veicoli pesanti e, come tale, manca una po 'di fascino rispetto alla razza di razza Hemi. Tuttavia, le sue origini borghesi non potevano mantenere questo più grande di Chrysler big-block da raggiungere come uno status leggendario come uno qualsiasi dei suoi contemporanei da GM o Ford. Archivio Rebuild
Non c'è niente di sbagliato con un più o meno magazzino ricostruire se siete solo in cerca di un motore affidabile e "grande coppia" per alimentare la vostra casa classico Chrysler o il motore. Tuttavia, è possibile usufruire di alcune moderne tecnologie per aumentare la potenza, l'efficienza del carburante e l'affidabilità. Distributori elettronici moderni sono più potenti e affidabili rispetto a vecchi distributori punti-tipo, e sarà molto sopravvivere ai loro controparti meccaniche. Considerare anche un carburatore moderno, camme doppio diagramma e una serie di intestazioni utilizzati al posto dei collettori di scarico originale. Avere un lavoro valvola a tre angolo tagliato le sedi valvole aumenterà coppia a bassi giri, e una ventola di raffreddamento elettrico e la pompa dell'acqua aumenterà di potenza e risparmio di carburante su tutta la linea.
Prestazioni Lieve
Sai che stai parlando di un cattivo motore quando 400 cavalli e 450 lb-ft di coppia è "abbastanza mite." Se siete alla ricerca di un po 'di potenza di grasso senza sacrificare la maniere di strada della vostra auto, lanciando alcune parti fondamentali hot rod a vostra blocco può realizzare il compito. Avrete bisogno di un insieme di 10-a-1 pistoni flat-top, cromo-molibdeno bulloni in tutto il motore, un regolabile valvetrain rullo-rocker, un albero a camme con circa 238/intake e durata 246/exhaust in ascensore 0.050 pollici. Avrete bisogno di un alto-fluente, assunzione a doppio piano con una serie di full-length, 1 header 7/8-inch e un sistema di accensione completamente moderno. Considerare l'acquisto di un pacchetto di potenza come il pacchetto RPM Performer che prende tutte le congetture di corrispondenza della camma, teste, aspirazione e carburatore per produrre la potenza desiderata.
Andando Big
strategia di potere
Mopar è stato per decenni "andare grande o andare a casa." Un blocco 440 sarà facilmente prendere oltre 500 pollici cubici utilizzando un kit stroker, ma si potrebbe desiderare di prendere in considerazione la demolizione del blocco motore e partendo da un 1.972-1.973 400 blocco, che ha di gran lunga più spesse principali rinforzi web per gestire enorme coppia del 500. Il 400 è un design a basso ponte, ma sarà ancora ampliata a più di 512 pollici cubici, con un po 'di lavoro della macchina. Applicare la punta di ricostruzione di base descritto nella Sezione 1 per un motore di 500-plus e si può facilmente POTENZA NETTA 400-plus-plus e 500 lb-ft di coppia con un minimo di vetro liscio. A 512 soggetti allo stesso trattamento di cui al punto 2 dovrebbe netto che un semplice 500 cavalli e 550 lb-ft di coppia pneumatico-triturazione.
Forzata induzione
Niente batte un setup turbo per potenza, coppia e versatilità. Come si genera il blocco motore dipende da quanta potenza si vuole fare, in ultima analisi, il blocco motore stesso è ciò che limita il potenziale di potenza. Un blocco di 440 rinforzato con una cintura principale-cuscinetto può sopportare circa 800 cavalli prima della stessa a gomiti esercitazioni nel terreno; un blocco più forte 400 può andare a circa 1.000 cavalli di potenza con i rinforzi. In entrambi i casi, ti consigliamo di utilizzare un set di 8,5-a-1 pistoni forgiati, barre in acciaio forgiato e albero motore, principali tappi in acciaio e cromo molibdeno bulloni e borchie in tutto. Teste aftermarket scorre almeno 215 cfm sui lati di aspirazione sono i migliori, ma teste stock porting funzionerà. È possibile utilizzare qualsiasi albero a camme si vuole, fintanto che funziona con le teste e di aspirazione e mantiene il motore al di sotto di 6.000 giri al minuto o giù di lì. Non è necessario utilizzare un setup di iniezione aftermarket, un carburatore blow-approfondita funziona bene fino a quando si mantiene la spinta sotto 8-10 psi. Come sempre, una configurazione twin-turbo che cattura con la rete più veloce risposta dell'acceleratore e la coppia a basso numero di giri, ma una configurazione single-turbo sarà più conveniente.