Ci sono tutti i tipi di ragioni per bisogno di pneumatici più grandi, ma qualunque sia la vostra applicazione, tutto comincia con fare spazio. Approcci diversi producono risultati diversi, con effetti collaterali che potrebbero essere positivo o negativo, a seconda della vostra prospettiva. Una cosa da tenere a mente, però: mai sacrificare la dinamica del veicolo solo per il gusto di montare più grande rotabile, o si sconfiggere lo scopo di avere esso. Sollevamento
sollevamento è l'opzione predefinita per i fuoristrada e gli appassionati più dub. Impianti di risalita sono di due tipi fondamentali: ascensori corpo e sospensioni ascensori. Kit di sollevamento del corpo utilizzano distanziatori che si inseriscono tra telaio del veicolo e il corpo: sono la più semplice, e abbastanza senza conseguenza alcuna, se non ti dispiace un centro leggermente più alto di gravità. Sospensione solleva utilizzando molle più lunghe e componenti per sospensioni di sostituzione vi darà più off-road versatilità aumentando sospensione articolazione. Sollevare i blocchi che si adattano tra le sorgenti e gli assali di un camion al netto di un po 'più di spazio, ma non sono così sicuro e può provocare le molle di torsione sotto carico.
Tubbing
"Tubbing" o "mini-tubbing" è popolare tra rodders calde e customizer, e consiste nel sostituire le scorte ruote vasche - o recessi - con vasche di una circonferenza più grande. Stai ancora limitata dalla dimensione dei passaruota esterni, ma solo se le gomme sporgono fuori quanto basta per contattarli. Tubbing coinvolge alcuni importanti taglio e saldatura, e non una piccola quantità di abilità di fabbricazione, ma in grado di offrire massiccia gioco del pneumatico senza alterare altezza da terra del veicolo o l'aspetto. Questo aspetto lo rende popolare tra customizer, che hanno bisogno di spazio non per i pneumatici più grandi, ma a cadere il corpo a terra con sistema idraulico o l'Airbag.
Raggiatura
raggiatura comincia dove finisce tubbing, ed è l'opzione di go-to per i pragmatici che stai cercando massiccio del gioco del pneumatico a buon mercato. Raggiatura coinvolge tagliare i parafanghi o pannelli trimestre intorno alla ruota e tutta la strada fino alle cime delle vasche ruote. Raggiatura può essere utilizzato in combinazione con tubbing, ma può offrire spazio per sé sufficiente se il pneumatico sporge oltre naturalmente il parafango. Passaruota arrotondati non sono per tutti, ma drasticamente cambiare il look del veicolo, e non sempre per il meglio. Ma che vi permetterà di eseguire una carreggiata più larga e più bassa altezza da terra per la gestione ottimale, e sono sicuramente il modo cool per dimostrare il vostro impegno di andare veloce a buon mercato, brevi nuovi pannelli
Se non si desidera sollevare il veicolo, vasche da solo renderà la vostra carreggiata troppo stretta e raggiatura lascerà il vostro veicolo cercando come una trappola per topi non asfaltata, poi nuovi parafanghi e quarti sono l'unico strada da percorrere. Parafanghi aftermarket o rielaborate sono disponibili in tre varietà fondamentali: quelli con grandi aperture delle ruote, parafanghi più larghi con apertura svasata per montare le gomme completamente dentro, e stock parafanghi leggermente svasato per più spazio. Molte aziende offrono parafanghi in fibra di vetro per il telaio popolari come il Ford Bronco e Chevrolet C /K serie, e si potrebbe trovare un kit wide-body per la vostra auto se è abbastanza moderno e popolare. Oltre a questo, sei bloccato con il pagamento di avere un grande talento corpo-uomo di rielaborare il tuo magazzino in lamiera di cedere il gioco appropriato senza fare la vostra auto sembra un progetto auto-negozio di matricola.