Pastiglie freno hanno percorso una lunga strada da quando i dischi di amianto-carichi di 50 anni fa. Pastiglie dei freni moderni sono leghe avanti di vecchie pastiglie organiche, in grado di fornire prestazioni costanti a temperature sufficientemente elevate per liquefare acciaio. Rilievi ceramici e metallici entrambi hanno i loro vantaggi, ma è necessario tenere a mente che pastiglie sono disponibili in vari gradi di contenuto ceramico e metallico e la composizione. Nozioni di base organici Pad
pastiglie organiche utilizzano una sorta di resina organica per legare insieme il materiale pad, che fornisce l'attrito e potenza di frenata. Pastiglie organiche si suddividono in tre tipi:. NAO (organiche non-amianto), che utilizzano kevlar, fibra aramidica e Twaron; semimetallics, che contengono grandi quantità di metalli ferrosi come il ferro e la ceramica, che utilizzano polvere di ceramica bianca come il materiale di attrito
Semimet e NAO rilievi
La maggior parte pad "metallico" sul mercato sono in realtà semi-metallici, o semimets. Rilievi Semimet offrono un buon grip in frenata e la prestazione stabile a temperature elevate rispetto al pad amianto della vecchia scuola, ma sono altamente abrasivi al cerchio, tendono a strillare e può iniziare a vibrazioni quando il rotore indossa. Pastiglie NAO sono tranquille e abbastanza morbido per essere facile sui rotori, ma offrono meno grip rispetto semimets comparabili. Pastiglie NAO inoltre tendono a svanire ad alte temperature e si consumano più velocemente di semimets, che fa sì che la polvere dei freni per costruire sulla ruota.
Ceramica Pads
La maggior parte dei cuscinetti "ceramici" sul mercato oggi sono fondamentalmente NAO pastiglie con polvere di ceramica al posto di alcune o di tutte le fibre sintetiche, e possono o non possono contenere metalli ferrosi e rame. Tutte le pastiglie in ceramica svolgono un po 'diverso, ma il materiale ceramico si tende a stabilizzare il pad ad alte temperature, più silenziosi, durano più a lungo e produrre un bianco (invece di bianco) polvere che non si cerchi in lega scolorire. Queste pastiglie sono molto diverse da veri rilievi ceramici utilizzati da tali marchi come Ferrari e Lamborghini, i loro rilievi offrono prestazioni a temperature estremamente elevate e sono gli unici che funzionano con rotori ceramici leggeri
metallo sinterizzato. Pads
pastiglie sinterizzate gara metallici differiscono da semimets a che non si usano resine organiche per legare i metalli ferrosi e rame insieme. Questo rende le pastiglie molto più stabile alle alte temperature, ma significa anche che devono raggiungere temperature prossime fusi lavorare affatto. Questa caratteristica rende anche le pastiglie lavorano qualcosa come un interruttore della luce: sono on o off, con molto poco di modulazione in-tra. Pastiglie in metallo sinterizzato potranno anche indossare la maggior parte dei rotori fino a nulla, un fatto che - in combinazione con i loro altri inconvenienti -. Rende pastiglie sinterizzate adatte solo per dovere corse estreme