Maryland fa rispettare tutte le leggi della Environmental Protection Agency per quanto riguarda modifiche al motore e sostituzioni, ed è quindi considerato un emissioni-compatibile - o "smog" - stato. Queste leggi hanno lo scopo di mantenere i veicoli certificati per un certo standard di emissioni che assicura le auto sono almeno altrettanto pulito - in termini di composizione gas di scarico e di emissioni di anidride carbonica - come erano dalla fabbrica. Configurazioni certificate
Maryland segue le linee guida dell'EPA su ciò che costituisce una "configurazione di certificato." Una configurazione certificata è un motore /telaio /combinazione di apparecchiature di emissione che è stato approvato dalla EPA prima della produzione di tale veicolo. Se il motore si desidera utilizzare non è EPA-certificato per l'utilizzo in auto, allora è illegale in Maryland.
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Non si può mettere qualsiasi motore nel veicolo che è stato prodotto prima della data del veicolo di fabbricazione, ma è possibile installare un motore più recente dello stesso spostamento e configurazione come quella che in origine era disponibile per il vostro veicolo, a condizione di utilizzare tutte le attrezzature emissioni progettato per la sua originale applicazione. Le uniche eccezioni a questa legge sono i veicoli prodotti prima del 1972, che sono state prodotte prima della regolamentazione delle emissioni nazionali sono entrate in vigore. Maryland non utilizzare le normative sulle emissioni specifiche per Stato come la California fa, quindi è possibile fonte il vostro motore da ogni auto venduta ovunque in America. | Photos.com Motori complete
È possibile installare un motore più grande o più potente nel vostro veicolo, ma comunque è stata una scelta di fabbrica sul vostro anno esatto, effettuare e modello del veicolo e di installare tutte le apparecchiature emissioni in fabbrica progettato per quel motore. Una approvato swap, ad esempio, è un turbo 2.2L 2005 Chrysler motore a quattro cilindri in una Dodge Neon del 2003, dal momento che il motore è stato utilizzato nel Neon SRT-4 2003. Tuttavia, è possibile utilizzare solo un motore di un modello che è stato messo in vendita negli Stati Uniti. Ad esempio, nel Maryland non si può escludere un motore turbo Nissan SR20DET in un US-spec Nissan 240X, anche se quella esatta configurazione è stato venduto come la Silvia in Giappone.
Classi
A meno che il veicolo è stato prodotto prima del 1972, quindi in nessun caso si installa un motore designate solo per l'utilizzo pesanti camion in un veicolo leggeri. In termini pratici, molto pochi motori di strada si adattano a questa descrizione; diverso di GM Vortec 8.2L, anche il più grande dei grandi V8 blocco e V10 era equipaggiato di fabbrica in qualche auto o un altro a un certo punto. Si avrebbe bisogno di guardare al mercato degli autocarri commerciali dello Stato Bay per trovare il vero "heavy duty solo" motori designati.
Combustibili
In generale, non si può mettere un diesel motore in qualsiasi veicolo che non è stato offerto nel Maryland (o in qualsiasi altro negli Stati Uniti) con uno, a prescindere da come nuovo o vecchio il motore o il telaio possono essere. Lo stesso vale per le conversioni diesel-a-gas. Le uniche eccezioni a questa regola sono telai che non erano originariamente offerti con un gas o un motore diesel, ma sono stati successivamente disponibili con uno all'interno di quella stessa generazione chassis. Per esempio, Dodge non ha offerto un diesel quando hanno introdotto il loro primo Ram generazione nel 1981, ma ha offerto la 5.9L diesel di Cummins per il 1989-e-modelli successivi. La prima generazione ha misurato 1981-1993, così si poteva legalmente installare un 1993 5.9L diesel di Cummins in un modello alimentato a gas del 1981.