turbocompressori non sono una novità: sono in realtà circa vecchio come il motore stesso a combustione interna, ma non ce l'ha fatta sul motori di produzione fino al 1920. Originariamente destinato a compensare le perdite di pressione in quota, questi compressori d'aria del motore-driven presto trovato una casa sulla terra ferma che fornisce la spinta in più per tutti i tipi di motori a gas e diesel. Nozioni di base del motore a pistoni
A parte il motore rotativo Wankel, quasi tutti i motori a combustione interna sono disegni alternativi. "Ricambiare" deriva dalla parola "reciprocus," latino che si traduce letteralmente come "avanti e indietro". Qualora i motori sono interessati, "alternativo", descrive il movimento su-e-giù i pistoni "nel blocco motore.
Fasi motore
maggior parte dei motori sulla strada oggi sono disegni quattro tempi, riferendosi al numero di volte che il pistone si muove nel cilindro per ogni volta in realtà genera potenza. Si può ricordare colpi del motore con il mnemonico "succhiare, squish, botto, colpo." Succhiare: il pistone si muove verso il basso e aspira aria e combustibile dalla luce di aspirazione. Squish: il pistone si muove avanti e comprime la miscela di aria e combustibile. Bang: una scintilla accende la miscela, che esplode e spinge il pistone verso il basso. Colpo: l'inerzia del pistone induce a tornare su, spingendo i gas esausti dalla camera di combustione
turbocompressori
Il turbocompressore è un compressore d'aria. alimentata dai gas di scarico. Il turbo dispone di tre parti fondamentali: una ruota del compressore e l'alloggiamento di spingere aria nel motore, una turbina di scarico e l'alloggiamento per catturare i gas di scarico e un albero centrale che collega i due. I gas di scarico escono dal motore, girano la ruota della turbina e, quindi, la ruota del compressore. La girante del compressore spinge l'aria nei condotti di aspirazione, la pressurizzazione esso. Quando il pistone inizia a muoversi verso il basso e la valvola di aspirazione si apre, i germogli aria in pressione nella camera di combustione, invece di essere aspirata dal vuoto del pistone in caduta.
Altutude Alto Applicazioni
turbocompressori originariamente è salito alla ribalta su velivoli ad alta quota. Come si aumenta di quota, la pressione dell'aria diminuisce. Pressione dell'aria più bassa significa che il vuoto del pistone aspira meno aria, in modo che il motore si snoda con troppo carburante e non abbastanza ossigeno per bruciarlo. Il turbo aspira l'aria e lo comprime all'interno del motore, compensando la perdita di potenza a causa dell'aria sottile ad alta quota. Ginebra: Applicazioni terrestri
Turbocompressori lavorare su un sistema a pressione differenziale, nel senso che sempre comprimono aria alla stessa pressione differenziale indipendentemente dalla pressione esterna. Quindi, se un turbo è in grado di raddoppiare i 10 psi di pressione a 10.000 piedi, si può altrettanto efficacemente doppie 15 psi a livello del mare. Due volte l'aria di andare a dire il doppio del carburante viene bruciato, il che significa circa il doppio della potenza di uscita, se il motore è in auto, treno, camion o generatore.