La storia del motore di Windsor è una storia di 40 anni di Ford stessa. Mentre è stato introdotto in forma di 221 pollici cubici, nel 1962, non è stato fino al 289 apparso nel 1963, che il piccolo-blocco ha colpito in grande. Che potrebbe avere ha qualcosa a che fare con l'introduzione del ponycar definitivo il prossimo anno, e l'aumento della versione Boss impressionante pochi anni dopo. Per i prossimi 30 anni, il piccolo-blocco ha continuato ad evolversi in uno dei più potenti e amati V-8 propulsori mai prodotte: testimonianza del fatto che più di un decennio dopo che ha ceduto per un motore molto più sofisticato, il Windsor rimane un favorito tra hot-rodders di tutte le età. Windsor Basics
Per trovare il giusto approccio al costruire, aiuta ad avere una conoscenza di base del motore di Windsor - in particolare la 302 di - punti di forza e limiti. In primo luogo, il limite massimo per il potere su un blocco motore di produzione è di circa 500 cavalli; poche anime coraggiose hanno spinto a 600, ma probabilmente non per molto tempo prima che la divisione in due blocchi lungo il sottile in metallo sopra l'albero a camme. Passato che, avrete bisogno di un blocco di post-vendita, un buon blocco di ferro come il $ 2,100 Dart Iron Eagle deterrà il potere tanto quanto si può buttare a questo, e prendere verso l'alto di 468 centimetri cubici di cilindrata. Non è necessariamente bisogno di arrivare a tanto, però. La 302 è stata un motore popolare fin dal primo giorno in parte perché il suo estremamente over-quadrato 4,0 pollici corsa alesaggio e da 3,0 pollici ha fatto questa V-8 un candidato perfetto per la produzione di potenza agli alti regimi. Ma il 302 è un motore molto equilibrato in termini di produzione di energia elettrica, come luoghi e configurazioni sua spaziatura foro, portuali e valvola aiutato a preservare la coppia a bassi giri pure.
380 carburatore Cavalli
Il sistema di iniezione del carburante MAF-sensore Ford è leggendaria per la sua flessibilità messa a punto, ma non è la strada più economica là fuori, se stai cercando di costruire più del 325-350 cavalli di potenza che gli iniettori magazzino in grado di gestire . Se siete alla ricerca di grande, potere economico, quindi iniziare con un blocco stock con falso o ipereutettica 9-a-1 pistoni e bielle H-beam. Per questo, aggiungere un set di 165 cc, teste porta di aspirazione 50-state-legali di AFR con l'assunzione di 1.9 pollici e valvole di scarico da 1,6 pollici. Queste teste sono il linciaggio pin a questa conversazione, di gran lunga superiore a anche grandi teste stock come i GT40, teste di AFR valgono quasi 100 cavalli di potenza da loro stessi. Superato con un dignitoso apporto dual-plane, intestazioni Tri-Y con primarie 1-5/8 pollici, 1.6-a-1 bilancieri a rullo e un carb 625-CFM, questa combinazione può rendere facile e 380 cavalli e 368 piedi-libbre di coppia - con una bella, addomesticato Ford Racing cam E303. Questa configurazione sfrutta davvero sui punti di forza intrinseci del 302 e facile potenziali potere.
Stroker Potenza
Ogni motore che viene fornito in diverse configurazioni di fabbrica è primo materiale stroker, e il Windsor non fa eccezione. I 302-per-347 e 351-per-408 approcci motore stroker sono stati intorno per qualche tempo, e il mercato è pieno zeppo di kit per arrivare lì. Gli approcci più popolari coinvolgono un 0.030-overbore e un albero motore con 0,50 pollici di più colpo, ma non si assumono saranno tutti lavorano. Accarezzare questo motore senza l'utilizzo di pistoni con perni delocalizzato vi darà un rapporto asta-a-corsa maggiore di 1,6 a 1, che dà l'eccesso caricamento laterale sul pistone. Che sta andando a costare cavalli e portare il motore più velocemente. Oltre ai pistoni con perni rialzati e minigonne laterali rivestiti in teflon, si vorrà un kit con bilanciamento interno, un albero motore in acciaio e il miglior ammortizzatore albero motore si può permettere. Il motore di Windsor sviluppa problemi di vibrazioni torsionali e albero motore torsione dopo carezze, in modo da spendere il vostro denaro dove conta se si sta andando per più cubi.
Nitrous
magazzino-blocco motore Windsor prenderà circa 150 cavalli di potenza "a secco" colpo degno di azoto a patto di avere il sistema di alimentazione di gestire la cosa, o 200 cavalli se si utilizza un colpo di "umido" e un "hit soft" del controller di azoto . Supponendo che hai già 250 cavalli all'albero, che ti mette abbastanza vicino al limite di potenza del gruppo rotante fabbrica, quindi a questo punto, si sta andando a concentrarsi principalmente sulla mantenendo il motore alimentato quando si colpisce il succo. Se si sta eseguendo l'iniezione del carburante e un colpo secco, si sta andando ad avere bisogno di almeno una pompa di 255 litri-per-ora carburante, guide di carburante 1/2-inch e le linee e gli iniettori 30-libbra-per-ora; 24 iniettori lb-ore dovrebbero essere sufficienti se si sta utilizzando un tiro bagnato che introduce carburante con esso. Hai fornito usare un riscaldatore bottiglia per mantenere la pressione stabile, si può prendere un extra di 30-50 sicuro e facile cavalli da corsa di un sistema di iniezione di propano con il sistema d'azoto bagnato invece di iniettare carburante liquido dal serbatoio.
Andando Big
Queste sono tutte le configurazioni belle, se stai cercando di estrarre la massima potenza senza spaccare il tuo blocco stock in due. Come è una configurazione turbo o suprcharger: aspettare di spingere circa 8 psi per un compressore o 6 psi per un sistema single-turbo intercooler a rete 450 cavalli, e gettare ogni dollaro che avete a pistoni forgiati, un gruppo rotante in acciaio e cromo-molibdeno testa e borchie principali. A questo punto, si è veramente al limite del blocco stock, però, e avrete bisogno di spendere i soldi su un nuovo blocco, se si vuole andare oltre. Ricetta favorita del BES corsa inizia con un blocco di Dart, e utilizza un stroker manovella Callies, Ross personalizzato pistoni e aste di alluminio GRP per fare una bestia 434 pollici cubici. Una serie di capi lavorati a CNC Victor, unità Jesel cintura e nitroso-grind degli alberi a camme a rulli fanno un pronto gara assemblaggio di azoto in grado di produrre una facile 1.000-più cavalli. Sostitutivi Scat aste H-beam, un soffiatore a camme e un paio di T76 turbo, e si potrebbe essere guardando verso l'alto di 2.000 cavalli di potenza a gas corsa 110-ottano o etanolo E85.