Dal 1961 al 1974 Volkswagen utilizzati sei diversi carburatori Solex. Queste centro-mount, carburatori singolo a canna erano sottodimensionati rispetto a carboidrati provenienti da altre case automobilistiche, così limitati consumi di carburante e le prestazioni sul VWs in quegli anni. Una carburatore regola la miscela aria /carburante nel motore, quindi ha tutto a che fare con il modo in cui viene eseguito. Se la tua Volkswagen classico è sottodimensionato e pigro, un buon carburatore sostituzione sarà dare una nuova prospettiva di vita. Brosol H30/31
Brosol H30/31 è una sostituzione diretta per la 28PCI, 28PICT e 28PICT /1 OEM (original equipment manufacturer) carburatori che di Volkswagen 36 - e 40-hp ,1,200-cc (centimetro cubo) motori utilizzati 1951-1965. Dal momento che il Brosol H30/31 è leggermente più grande di questi carburatori, potrai anche ottenere un piccolo aumento di potenza quando lo si installa. H30/31
di Brosol può anche sostituire il 30PICT /1, 30PICT /2, 30PICT /3 e 31PICT /3 carburatori utilizzati nel 1300 - per motori da 1.600 cc e australiani negozi VW raccomandano per tutti i motori Volkswagen fino a 1.600 cc. Dal momento che questi motori hanno diverse caratteristiche di flusso d'aria rispetto al motore da 1.200 cc, avrete bisogno di ri-getto del Brosol H30/31 per fornire la migliore miscela aria /carburante per ognuno e avrete anche bisogno di un adattatore 30/34 al montare il H30/31 a un motore di porta doppia.
Pierburg 34PICT /3
Se si dispone di un motore a doppia porta 1971 o più recente, la Pierburg 34PICT /3 è un buon carb sostituzione. Made in Brasile, ha un collegamento pompa di ripresa che sfrega contro l'alternatore, quindi bisogna macinare giù l'alternatore involucro per ottenere questo carb per adattarsi. Collegamento di Pierburg cancella facilmente alternatore e il carb ha la porta giusta per un distributore anticipo vuoto. La società ha anche guadagnato una reputazione per la fusione di alta qualità e lavorazione.
Buono come questi carboidrati sono, essi non hanno le migliori boccole albero dell'acceleratore. Pierburg boccole sono in alluminio morbido, quindi possono usurarsi in meno di tre anni. Se si sostituisce con quelli realizzati in ottone si otterrà una migliore durata.
Weber IDF
Weber IDF è l'hot rod di questo gruppo e 'fatta per 1600 - a 2200-cc, motori a due porte. Secondo l'edizione gennaio 2000 "Dune Buggies e Hot VWs" rivista, è anche "senza dubbio la linea più popolare di carburatori prestazioni usati sul motore boxer venerabile di VW." Questi carburatori italiano-made sono considerati un'opera d'arte da molti e sono offerti in 40 -, 44 - e 48-mm (millimetri) Dimensioni diametro. Dal momento che il principale, al minimo, la correzione d'aria e getti pompa di ripresa sono intercambiabili, così come lo sono come i tubi di emulsione e Venturi, questi carboidrati possono essere ottimizzate per il vostro motore.
Il sito Aircooled.net è un fan della Weber IDF dato che ha molti vantaggi rispetto ad altri carburatori sostituzione a due porte. Alcuni di loro sono compatibilità della IDF con molti motori, vani motore e assemblaggi filtro aria, la sua quasi progettazione float prova di inondazione, una porta anticipo vuoto, quattro fori di progressione per regolare la risposta della luce-acceleratore e la sua ottima disponibilità di ricambi.