Dodge Vipers, Shelby Cobra, 1960 AF /X vetture drag and Nascars li hanno. Di tutte le configurazioni di scarico là fuori, alcuni gridano "filante" come i tubi di uscita laterali e per una buona ragione. I tubi di scarico sono, per la maggior parte, un male necessario. Passato le intestazioni /collettori, tutti quei tubi possono fare in termini di prestazioni è ridurlo. Lato di uscita scarichi sono il massimo in design minimalista e sono un po 'come andare in bicicletta un nano da giardino con un fucile da caccia - breve, abbastanza impraticabile per la strada e pericoloso nella situazione sbagliata. Si consideri il motore
collaterali uscita scarichi possono sembrare malvagio se utilizzato con l'auto giusta, ma faranno la maggior parte delle auto dei pendolari suonano più come un John Deere di una Ferrari. E 'tutto su dove ti trovi. Per la maggior parte delle vetture con scarico uscita posteriore, un ascoltatore sarà sottoposto al suono senza soluzione di continuità di tutti i cilindri di cottura insieme. A meno che il condotto di scarico in modo che tutte le uscite attraverso la stessa parte, un osservatore sentirete solo la metà del motore, non importa dove sono. Se hai qualcosa di più piccolo di un V8, si potrebbe voler evitare tradizionali tubi di uscita laterale.
Utilizzare un X-Pipe
meno che non si desidera che il V8 a suonare come un quattro cilindri e il tuo V6 a suonare come una Geo Metro, usa un crossover X-pipe nel sistema. A ben ingegnerizzato X-pipe non solo renderà molto più potere di un tubo di equilibrio della vecchia scuola (aka H-pipe), che vi aiuterà a fondere perfettamente i rumori del cilindro del motore in un unico, nota ininterrotta. E 'semplice da ingegnere, troppo, basta eseguire un tubo diagonale dalla testata lato passeggero per scarico lato del conducente e viceversa l'altra estremità. Utilizzare appiattito, tubi di forma ovale, se altezza da terra è un problema.
Scarico è davvero caldo
molti aspiranti customizer hanno trovato il modo duro che l'utilizzo di un sistema di scarico corto dà i gas di scarico meno tempo per raffreddarsi e pochissimo si può facilmente vomitare piede-lungo fiamme in determinate circostanze. Questi gas caldi sono più in grado di pneumatici di fusione, vernice, carrozzeria in plastica e quasi qualsiasi altra cosa si tratta regolarmente in contatto. E ricordatevi di utilizzare una sorta di copertura se si sta eseguendo i tubi lungo la parte inferiore delle vostre porte come la Shelby Cobra 427 e Dodge Viper. Fuoco rende metallo brucia caldo e la caviglia sono estremamente a disagio.
Basso e indietro
Angolo vostro scarico in modo che punti leggermente verso il basso ed è vicino alla parte posteriore del vostro posteriore più finestra. Un angolo verso il basso vi aiuterà a ridurre la formazione di fuliggine su vernice della vostra auto e il posizionamento all'indietro contribuirà a mantenere i gas di scarico della vostra auto quando le finestre sono giù. Se in qualsiasi momento si sente odore di carburante o inizia a sentirsi stranamente sonnolenta, mentre al minimo nel traffico, parcheggiare la vostra trappola mortale e spostare le uscite dei tubi.