LQ4 e LQ9 sono designazioni di codice per la General Motors Generation III 6.0 litri, V-8 motori che sono stati utilizzati in applicazioni di camion della società in metà degli anni 2000. Questi motori hanno visto dovere in diversi camion GM negli Chevrolet e Cadillac linea di prodotti. Il LQ9 è una versione ad alte prestazioni della LQ4. LQ4
LQ4 viene indicato come il Vortec 6000 da General Motors. Il motore è 366 centimetri cubici di cilindrata, con alesaggio di 101,6 millimetri, un colpo di 92 millimetri, un foro 4,0 pollici, e un colpo di 3.622 pollici. Il motore dispone di 300-325 cavalli e 360-370 libbra-piedi di coppia, a seconda del tipo di teste motore. (I primi modelli erano equipaggiati con teste di ghisa.) Nel 2005, GM ha cominciato mettendo le aste spinotto LQ9 galleggianti nei motori LQ4, ma la società ha utilizzato elargiti pistoni al posto dei pistoni flat-top.
LQ9
LQ9 viene indicato come il Vortec HO 6000, o VortecMAX. Si tratta di una versione ad alta uscita del LQ4 ed è stato introdotto nel 2006. Il LQ9 è dotata di TV a migliori pistoni e steli spinotto galleggianti. I pistoni flat-top permettono un aumento della compressione, e il motore eroga una potenza leggermente superiore rispetto alla LQ4 (plus-10 cavalli di potenza e di più-10 libra-piedi di coppia).
visiva distinzioni
Identificazione visiva tra i due motori è molto difficile, poiché la differenza principale è i pistoni e steli spinotto, che fanno parte del gruppo rotante del motore e quindi racchiusi nel blocco motore.
sostituzione
LQ4 è stato sostituito dal LY6, un motore General Motors di IV generazione che incorpora fasatura variabile delle valvole. Il LQ9 è stato sostituito dal L76, che incorpora un blocco interamente in alluminio oltre a fasatura variabile.