Il ventilatore di un auto è progettato per migliorare l'efficienza di raffreddamento del radiatore tirando aria supplementare attraverso il radiatore a bassa velocità del veicolo. Pochette appassionati guidati più silenziosi, mentre i fan ad azionamento diretto serie mangiano cavalli e aumento del rumore agli alti regimi del motore. Inoltre, una frizione ventola riduce l'usura diminuendo la velocità della ventola e aumentando la temperatura di esercizio del motore rapidamente durante l'avviamento. Viceversa, quando il motore si riscalda, la ventola funziona più velocemente, e quando il veicolo si muove abbastanza velocemente per fornire un flusso d'aria adeguato, la ventola rallenta. Questo consuma meno energia e aumenta il risparmio di carburante. Ci sono due tipi di frizioni ventilatore disponibili: termico e non termico. Come frizione ventilatori funzionano
frizioni sia termico che non termico sono riempiti con olio a base di silicone. La bassa viscosità dell'olio canali di energia alla ventola trasferendo la pressione idraulica centrifuga dalla scatola frizione cavità per denti giunto idraulico e il disco frizione. Questo fa sì che la ventola per accelerare o rallentare in collaborazione con la temperatura del motore, come aumento di pressione idraulica o diminuisce.
Thermal Fan Clutch
frizioni termici sono dotati di una valvola termostatica che permette al fluido idraulico di bypassare il disco frizione quando necessario. Come temperatura del motore varia, una molla a spirale bimetallica sensibile alla temperatura dilatazione o contrazione, aprendo o chiudendo ingresso non ritorno e di mandata tra il serbatoio idraulico e la cavità frizione. Quando il motore è freddo, la valvola di scarico si apre non ritorno, e tira indietro l'olio nel serbatoio. Questo riduce la pressione idraulica sul giunto fluido e aumenta slittamento, rallentando la ventola verso il basso o l'arresto del tutto. Come il motore si riscalda, la valvola di scarico si chiude e la valvola di aspirazione si apre gradualmente. Una volta che il motore non raggiunge la normale temperatura di esercizio, la cavità drena leggermente, riducendo la velocità del ventilatore. Quando il motore si riscalda oltre un certo punto, la cavità si riempie completamente, aumentando l'efficienza del giunto idraulico e l'accelerazione della ventola al massimo dei giri.
Non termico frizione ventola
La "limitazione di coppia" non termico o della frizione del ventilatore non è dotato di una valvola termostatica. Questo tipo di intervento della frizione centrifuga generata dalla pressione tra l'alloggiamento e il giunto idraulico della frizione. Inoltre le valvole serbatoio sono sensibili alla pressione e meno efficienti. Tuttavia, la funzione built-it limitatore di coppia riduce la massima velocità del ventilatore a tra 1200 e 2200 giri, a seconda dell'applicazione, quando il motore raggiunge la temperatura di crociera. Nota:. Frizioni non termiche durano più di frizioni termici e sono più economiche da sostituire
Perdita di potenza e consumi
Il 1970 Pontiac ingegneria opuscolo messo tutto in un guscio di noce con la seguente dichiarazione: "I fan. Si raffreddano. Inoltre mangiano in su cavalli di potenza. Ventilatori convenzionali slurp fino 20-24 cavalli a 6000 giri al minuto del ventilatore. Flettere i fan, circa 5 o 6. E i fan frizione, circa 4 o 5 cavalli. Prendete la vostra scelta. Perché la differenza? Le pale del ventilatore flex appiattiscono a regimi elevati. Meno resistenza. Meno di scarico. La ventola frizione a controllo termostatico. Freddo, che gira non più veloce di 1000 giri al minuto. Caldo, si innesta e prende a 1800 giri al minuto. Tutto a causa di un po 'di frizione. "Come un punto aggiunto, i tifosi non termici sono meno efficienti di ventilatori termici. Ciò si traduce in una maggiore perdita di potenza e leggermente i consumi. Si prega di notare:. Fan Flex da allora sono stati richiamati perché le radici della lama sono sottoposti a fatica dopo un uso prolungato, provocando lame di romperli ad alta velocità
sostituzione
Da fan frizioni perdono efficienza dopo ampia automobilismo e tendono a scivolare e causare surriscaldamento, considera di installare un nuovo gruppo quando si riparare o sostituire la pompa dell'acqua. Anche se sei in grado di migliorare l'efficienza e minor consumo di carburante per l'aggiornamento da una ventola non termico di un ventilatore termico, il contrario non è vero, mai sostituire una ventola termica con la sua controparte non termico