Non molte parti di automobili farne un elenco di parole di famiglia, e di quelli che lo fanno, "alternatore" si trova molto vicino alla cima. Mentre la maggior parte di noi sa che il lavoro di base di un alternatore è di caricare la batteria, la maggior parte non hanno idea di quanto sia importante che il lavoro è fino a quando essi si trovano in una situazione in cui l'alternatore non lo sta facendo. Nozioni di base di ricarica del sistema
sistema elettrico della vostra auto non corre via l'alternatore - funziona sulla batteria. Pensate sistema elettrico della vostra auto, come le grondaie in giro per il tetto della vostra casa, e l'energia elettrica nel sistema come un flusso costante di acqua che fluisce attraverso la grondaia. In questo scenario, la batteria è come un secchio cinque-gallone sospesa sopra che grondaia; la benna ha un foro praticato nella parte inferiore, permettendo all'acqua memorizzato al suo interno di fluire nel condotto per alimentare il resto del sistema. L'alternatore è come un tubo dell'acqua nella parte superiore di quel secchio, con il compito di tenere il secchio pieno di assicurare un flusso costante attraverso il sistema.
Alternatore Funzione
Elettricità non è più o meno il movimento di elettroni attraverso un conduttore. Se l'elettricità si muove in una direzione, come l'acqua attraverso un tubo, si dice essere "corrente". Se l'elettricità si muove in un movimento avanti e indietro nel filo, è un "corrente alternata. "L'alternatore genera una corrente alternata, facendo girare una serie di magneti, disposti nord-sud-nord-sud, all'interno di una bobina di filo. I magneti rotanti trascina gli elettroni attraverso la bobina di filo, ed i magneti alternati sull'albero dell'alternatore causano loro di cambiare direzione regolarmente. Un insieme di "uno valvole unidirezionali" chiamati diodi o "raddrizzatori" alle estremità del filo della bobina convertire questa corrente alternata in corrente continua utilizzato dal tuo batteria.
Caduta di tensione
Scollegare l'alternatore dalla batteria, o causare l'alternatore a fallire, è come spegnere il tubo che alimenta il secchio nel confronto di cui sopra. Se il secchio smette di ottenere una nuova fornitura di energia, il suo livello dell'acqua scenderà e sarà eseguito alla fine. Ma qualcosa di interessante accade prima che il secchio si esaurisce l'acqua. Inizialmente, il foro fluirà esattamente la stessa quantità di acqua, perché c'è ancora circa la stessa quantità di peso premendo su esso. Ma come il livello dell'acqua scende, la pressione dell'acqua proveniente dal foro che cadrà con esso. Allo stesso modo, una batteria completamente carica si realizzi la piena tensione per un breve periodo dopo l'alternatore smette di funzionare, ma a poco a poco cadere in tensione fino a quando va completamente morto
Conseguenze di cadute di tensione. - Motori elettrici
Un motore elettrico a corrente centrifuga ad una certa rpm, e che giri è determinata dalla quantità di tensione penetri nel motore. Come cadute di tensione della batteria, motori elettrici affamati di potere in auto rallenterà con esso. Questo può essere un vero problema per le auto a iniezione, che si basano su input costante dalla pompa del carburante per mantenere la pressione. Tensione della batteria inferiore significa abbassare la pressione del carburante ad alto numero di giri, alla fine, la tensione scenderà abbastanza basso per rendere la pompa di tutti, ma inutile. Lo stesso vale per ventole di raffreddamento del motore e le finestre di potere, ma quelli sono ovviamente un po 'meno importante della pompa del carburante
Conseguenze della Caduta di tensione -. Il motore di
Il vostro motore, nel suo complesso, è in realtà un po 'meno sensibile alle variazioni di tensione di quanto si possa pensare. I computer saranno generalmente continuerà a fornire a correggere segnali di riferimento per i sensori, in quanto i sensori tipicamente funzionano a tensioni più basse. La bobina di accensione è l'elemento più sensibile tensione sulla maggioranza di motori perché amplifica tensione. Per esempio, la bobina di accensione media produce circa 60.000 volt da un ingresso a 12 volt. Questo è un rapporto di circa 5.000 a uno, quindi una caduta di tensione in ingresso un volt provoca una caduta di 5000 volt in corrente scintilla. Come tale, la bobina di accensione o bobine di solito iniziare ad agire e provocare una mancata accensione prima di qualsiasi altra cosa sul motore va. Sia la bobina o la pompa del carburante uccide infine il motore dipende dalla specifica del motore e il sistema di iniezione del carburante.