Alcuni dicono che la Mustang ha fatto il suo nome come una compatta elegante e sportivo, e questo è vero in un certo senso. Ma le auto sportive non fanno storia se hot-rodders non piacciono, e hot-rodders non amano le auto che non tengono bene a modifiche. Questo pensiero ha pesato molto sulla mente di molti, quando la parola è venuto giù che il vecchio affidabile Windsor stava andando via in favore del sofisticato motore modulare. Tuttavia, il tempo ha dimostrato che il Mod prende ancora meglio a max potenza modifiche che il suo predecessore. Modifiche più leggeri come prese d'aria fredda, d'altra parte, richiedono un approccio un po 'più considerato uno-up Ford in ingegneria. Considerazioni
Se il motore modulare ha ottenuto alcuna vera critica nel corso degli anni, è che non si può fare molto per la messa a punto senza il computer. Il vecchio Windsor utilizzato un sistema di iniezione diretta di OBD-I stile carburante che era leggendaria perdonare di loschi traffici aftermarket. Sistema Il motore di mod, però, è noto per la lotta contro le grandi aumenti di flusso d'aria, anche nei limiti dello stock sensore di flusso di massa. Come tale, le prese più fluenti sul mercato - in particolare quelli progettati per sensori MAF più grandi - richiederanno qualche messa a punto. Quando si tratta di scegliere una presa, assicurarsi che stai ricevendo una vera presa d'aria fredda, un CAI scorre un po 'meno di un apporto di breve ram, ma a breve arieti disegnare aria calda da sotto il cofano, sacrificando tanto necessaria coppia attraverso la banda di giri per un po 'di potenza ad alta rpm
Airaid CAI -. 229 dollari al dettaglio
Airaid CAI non è il più economico sul mercato, e essa non è la più famosa proprio per questo motivo. Il più economico CAI disponibile a partire dal 2013 viene da prestazioni SR, ed è la metà del prezzo del Airaid. Tuttavia, si ottiene quello che si paga con la Airaid; la SR guarda bene sulla carta, ma la realtà è che il segnale MAF con il Airaid è molto più stabile. Che rende questo apporto molto meno probabilità di causare problemi di guidabilità. Questa è la buona notizia. La cattiva notizia è che un filtro ad alto flusso da solo vale circa 4-5 ruote cavalli, e qualsiasi CAI con il magazzino sensore MAF non ha intenzione di aggiungere molto di più su un motore di scorta. Tuttavia, il Airaid non offre bel suono senza danneggiare guidabilità molto, e scorre abbastanza bene per supportare gli aggiornamenti futuri e di un sensore MAF grande
JLT fredda presa d'aria -. 259 dollari al dettaglio
nuova S197 Mustangs, l'assunzione di JLT potrebbe avere un paio di problemi di flusso laminare che inficiano la stabilità del sensore MAF. Tuttavia, l'assunzione di JLT è dimostrata una scelta molto popolare per Sn95 Mustangs. Il design JLT è disegno molto semplice in plastica nera ABS, e pone il sensore MAF direttamente adiacente allo standard-attrezzatura K & N filtro aria conico. La JLT è compatibile con i 80 millimetri e sensori MAF 90 millimetri e 78 millimetri corpi farfallati, per cui non c'è capacità di flusso in riserva per futuri aggiornamenti. JLT dice la sua assunzione di "nuova generazione" è un bene per un 8 a 12 cavalli di potenza aumentare out of the box, ma ancora una volta, circa 5 cavalli di che si forma il filtro da solo. JLT dice anche che il suo sistema CAI non richiede alcuna messa a punto del computer quando viene utilizzato con il brodo MAF e corpo farfallato, e l'esperienza dei consumatori sostiene che fino
K & N FIPK -. 219 dollari al dettaglio
C'è una ragione che altri produttori come JLT uso filtri K & N sulla loro CAI - è perché K & N ha scritto il libro sul rilancio cavalli attraverso il flusso di aspirazione. Piccola sorpresa allora che K & N prode iniezione Performance Kit deve ancora dimostrare una scelta popolare nel gioco aftermarket CAI. Il FIPK per questa generazione di Mustang è buono come qualsiasi altra cosa in questa lista in termini di prestazioni e di prevenzione dei problemi di guidabilità. K & N del servizio al cliente, il montaggio e le istruzioni di installazione, vestibilità e livelli di qualità sono circa quello che ti aspetteresti per una società che è stato facendo CAI per i Mustangs dato che c'erano queste cose. Perché è stato progettato principalmente per l'uso su motori di serie o quasi-azionari, la K & N non è ottimizzato per cavalli ad alto numero di giri, il forte di questo sistema è di fornire il tipo di coppia ai medi regimi che Sn95 Mustangs disperatamente bisogno. Questo kit permette una Mustang vicino per azioni un po 'più divertente da guidare senza repurcussions brutte.
Pacchetti Combo
In ultima analisi, si sta andando a vedere i migliori risultati con un sistema completo che aggiorna l'intero tratto di aspirazione dal filtro al collettore di aspirazione, e di nuovo al computer. Alcune aziende offrono corredi di combinazione che vi permetterà di impostare il computer direttamente sul segnale di aspirazione e di capitalizzare su di essa attraverso l'ottimizzazione dei motori di messa a punto per il flusso d'aria supplementare. Prestazioni SR, Airaid e BBK offrono i loro kit con un sintonizzatore Bama; BBK offre anche la sua assunzione a lungo tubo con una nuova mm corpo farfallato 78, ma si aspettano di dover acquistare un sintonizzatore per avere tutto a lavorare insieme. Il sintonizzatore Bama aggiunge tra $ 350 e $ 380 a ciascuno dei kit, e contiene 10 brani pre-programmati da Bama. Offre inoltre la registrazione dei dati e delle informazioni sulle prestazioni e consumi in tempo reale, è compatibile con Windows e può leggere e codici come qualsiasi scanner diagnostico. Per $ 400, Airaid offre un aggiornamento al sintonizzatore DiabloSport, che fa tutte le stesse cose, è compatibile con Mac e PC, e dispone di 1 GB di memoria. E 'anche molto più bello di quello del sintonizzatore Bama, ha un display touch-screen, e guarda per tutto il mondo come una bella smart-phone
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