"Carburatori diventeranno obsolete in sette-otto anni." Questo è quello che Jim McFarland ha detto nel numero di febbraio 2009 del Car Craft, e l'industria automobilistica è stato riecheggiando quel sentimento ormai da qualche tempo, più di 20 anni, in effetti. Mentre ci possono essere opzioni più sofisticate e più recente, non ci può mai essere in un modo che corrisponda al carburatore per la versatilità e le prestazioni a qualsiasi cosa si avvicina il suo costo. Più conveniente per comprare
Al di là di ogni altra cosa, carta vincente del carburatore è il suo basso costo di buy-in, la manutenzione e la modifica. Considerate questo: un Edelbrock 3520 Pro-Flo XT kit elettronico di iniezione del carburante (completo di collettori, iniettori e pompa del carburante) vendite al dettaglio per circa 3.900 dollari a partire da ottobre 2010 e in grado di supportare circa 450 cavalli. Un analogo Edelbrock Performer RPM carburatore e pacchetto collettore di aspirazione in grado di supportare la stessa potenza si correrà sotto $ 850. Che differenza di prezzo epica è abbastanza rappresentativo del mercato post-vendita automobilistico, dove un pacchetto completo EFI (iniezione elettronica) in genere eseguito quattro a cinque volte più del suo equivalente carburatore.
Cheaper Tune
per la fascia alta, un kit di ri-getto del carburatore potrebbe costare fino a $ 50; del chip medio di computer con una mappa preinstallata carburante costa più di $ 200. Ecco quello che si ottiene per i vostri $ 200: una mappa di carburante calibrato esattamente le specifiche che hai dato produttore, senza alcun margine di errore quando applicata a future modifiche. Per modificare il programma, è necessario inviare uno dei due alla schiena chip per il produttore o comprare un sintonizzatore o software di tuning per circa $ 500. Per regolare per le modifiche con un carburatore, è sufficiente sostituire in alcune nuove valvole a spillo e getti dal vostro kit.
Più facile da regolare
L'unica differenza in difficoltà tra regolare il carburatore, e messa a punto di un sistema EFI è che è possibile sintonizzare una configurazione EFI senza rovinare la vostra manicure. Ma non fare errore: che cosa difficoltà EFI manca in termini di lavoro manuale è più che compensa con la complessità e la mancanza di margine di errore. Tanto vituperato mancanza di precisione del carburatore funziona a suo vantaggio, aumentando il margine di errore molto oltre ciò che i sistemi di alimentazione più pignoli potrebbero tollerare.
Funziona con induzione forzata
iniezione elettronica è stata, in gran parte, sviluppato per migliorare la redditività di spostamento, motori turbo più piccoli in sostituzione delle V8 benzina-affamati di decenni prima. Mentre l'iniezione del carburante è ancora più adatto a questo compito di carburatori, tecnologia e avanzamenti nel disegno carb hanno reso questi mixer carburante meccanici piuttosto competitivo con iniezione in termini di guidabilità, elasticità sotto spinta e affidabilità. Abbastanza a parte questo, l'aftermarket offre una serie di sistemi di arricchimento del carburante elettronici che aiutano a colmare il divario ulteriormente tra carburatori e sistemi di iniezione.