Gli oli sintetici non sono sintetici, nel senso che sono fatti di polvere di stelle e secchi di idrogeno. Perché sono fatti abbattendo petrolio convenzionale e rimontaggio con solo i componenti necessari, olio sintetico manca di molte delle impurità che gli oli convenzionali fare, e può essere progettato per eseguire in modo che gli oli convenzionali non può. Potenza
un aspetto che mantiene disegno squadre di corsa professionale torna a oli sintetici è la loro performance, che tutto si riduce a "cavallo volante." Non importa quanta potenza di un motore produce, sta andando prendere una certa quantità solo per superare l'attrito e inerzia delle varie componenti auto-treno come la trasmissione e differenziale.
chassis o "ruota" dinamometro misura la potenza che è effettivamente trasferito al terreno, e il più del tempo c'è circa una perdita del 20 percento della potenza tra il motore e le ruote. Poiché gli oli sintetici sono molto più scivoloso rispetto agli oli convenzionali, contribuiscono a ridurre la resistenza causata da questi componenti e mettere più potenza a terra.
Un test condotto da Macchine Lubrificazione Magazine ha scoperto che gli oli sintetici sono un valore di circa un 8-9 per cento di aumento nella trasmissione di potenza. Su una macchina da 500 cavalli di potenza, questo si tradurrebbe in un aumento di 40 a 45 cavalli di potenza alle ruote più di oli convenzionali.
Cold Weather
Perché non contengono la simile a paraffina cere anche degli oli convenzionali più raffinati, i tessuti sintetici sono in grado di funzionare molto più a temperature estreme. Considerando che il petrolio convenzionale è praticamente congelato a qualsiasi cosa al di sotto di 15 gradi Fahrenheit, sintetici sono ancora piuttosto fluida e capace di ingranaggi di lubrificazione.
Se si considera il fatto che a queste temperature metallo stesso diventa fragile e soggetto a rapida usura, si diventa chiaro che la lubrificazione superiore fornito da oli sintetici in grado di fare la differenza tra camminare e guidare a casa.
Ripartizione
Molte delle impurezze e degli additivi che si trovano in oli convenzionali abbattere con il calore, diventando inutile e fanghi potenzialmente dannoso. Anche se sembrerebbe come se questo sarebbe meno problematico per oli per ingranaggi, il fatto è che la forza di compressione di meshing ingranaggi in grado di creare una grande quantità di calore localizzato, che ha buone probabilità di trasformare i fluidi vitali in carbone appiccicosa nel tempo.
parte, oli convenzionali carbonizzazione sarà anche perdere il loro potere lubrificante nel tempo, che può essere un problema serio in cui trasmissioni manuali sono interessati. A causa della loro costante interazione, l'ingranaggio synchro-maglia a trasmissioni manuali richiedono una grande quantità di lubrificazione. Un olio che ha perso il suo potere lubrificante provoca un rapido synchro-maglia l'usura, e il successivo errore di trasmissione.