La Chrysler Corporation, o di Mopar, molti veicoli fabbricati noti per alte prestazioni ed elevata potenza nel corso del 1960 e '70, con le scoperte e le innovazioni che i produttori concorrenti in seguito emulato. Le loro piccole e grandi motori di blocco è venuto in varie cilindrate pollici cubici, con i disegni della testata che hanno migliorato attraverso la sperimentazione e la ricerca. Molti dei particolari disegni testa Mopar sono stati cercati dalle gravi auto-costruttori ad alte prestazioni e gli appassionati di restauro. Il cuneo Max Heads
Le teste dei cilindri a cuneo, di concerto con i loro motori, possedeva una buona combinazione tra coppia e cavalli a causa delle loro camere di combustione a forma di cuneo. Prodotta a metà degli anni 1950 a fine del 1970, i capi sono stati utilizzati sui motori di autovetture a camper. Si adattano facilmente a motori compatibili con B e C fotogrammi del corpo, rendendo swap conveniente. Hanno tenuto valvole 1,88 pollici e di scarico di grandi dimensioni. Gli ultimi numeri di colata nelle teste cuneo possono essere identificati da 286, 209 e 518 denominazioni.
Chiuso Camera fabbrica Heads
la fabbrica da camera teste Mopar chiuse avevano colata numeri termina in 915 e 516. Sono venuti dotato di valvole di scarico 1,60 pollici, ad eccezione del 440 motore 1967 cv con il numero 915 di fusione, che ha avuto i più grandi 1.74 valvole di scarico. Prodotto e dotato di pre-1968 auto e camion, i capi avevano una camera di combustione quench-stile che si prestava bene alle richieste elevate prestazioni. Il 1967 440 cv chiuso testa da camera divenne e rimase un design ambita perché è stato il primo grande blocco che Mopar utilizzato con valvole di scarico 1.74 pollici in grado di produrre una compressione 13:01.
Aperto Camera Fabbrica Heads
La camera di disegno della testa fabbrica aperta iniziata nel 1968 e durò fino al 1971, che mostra il numero di colata 906. La testa aveva progettato funzionalità per compensare le emissioni più severi e la qualità del carburante scadente. Per compensare i livelli di potenza più deboli, Chrysler aggiornato le valvole di scarico di 1,74 pollici e sollevò l'altezza di combustione della testa per permettere maggiore corsa del pistone. Il risultato ha dato la camera aperta dirige quasi gli stessi livelli di potenza e prestazioni del design della testa di chiusura.
Il Hemi testa
La testa emisferica Mopar ha fatto importanti miglioramenti in coppia e la potenza attraverso il suo esclusivo design della camera di combustione. Il motore 426 Hemi ha debuttato nel 1954 come una macchina da corsa strettamente, fino a quando una versione domestica è uscito nel 1966. Mopar produsse la testa emi è stata prodotta per otto anni, per la sua prima incarnazione. La testa emi in grado di produrre un rapporto di compressione 10.25 presso oltre 425 CV. Le teste consentono una fascia alta 5000 giri, con 490 piedi-libbre di coppia. La valvola deriva 5/16-inch misurato, con l'assunzione di 2 1/4-inch e 1 7/8-inch scarico.