Se impostato di fabbrica del vostro LS1 305-315 cavalli di potenza non è abbastanza, non ti preoccupare. V8 prolifico e popolare di GM è rinomato per la sua forza potenziale e facilità di modifica per tutto dal filtro dell'aria al motore. Mentre efficace nello sbloccare il più 30 cavalli da altro magazzino vetture F-corpo, sistemi di scarico aftermarket può essere eseguito in migliaia di dollari. Un sistema autocostruito ben ingegnerizzato può offrire quasi le stesse prestazioni ad una frazione del prezzo. Colpo di testa di ricambio
Una delle grandi cose circa l'LS1 è che nel corso del suo ciclo di produzione di otto anni, il motore si è evoluta dalla sua forma 310 cavalli di potenza iniziale per più di 400 su alcuni modelli. Quando si tratta di prestazioni, madre GM conosce meglio, quindi uno dei possibili aggiornamenti è quello di acquistare semplicemente un insieme di intestazioni sia da un 5.7L 2004 GTO o una delle sue australiani LS1 Holden Special Vehicles (HSV) cugini. Stare lontano da tutte le intestazioni progettati per 6.0L GTO, il 6.0L è un motore LS2, quindi le intestazioni non si adatta al vostro motore. Intestazioni Corvette sono meglio di intestazioni Camaro, quindi sono un aggiornamento se si dispone di tutto tranne che un 'Vette.
Naturalmente, si può costruire il proprio header, ma non è davvero valsa la pena o la spesa. LS1 baie del motore sono un incubo contorto di ostacoli, in modo che il tempo e lo sforzo ti investire in un set di intestazioni personalizzate è sprecato su un set a buon mercato di intestazioni Shorty uguale lunghezza.
Catalizzatore sostituzione
Ci sono diversi tipi di convertitori aftermarket sul mercato, e sono buoni per un po 'di potenza, ma sono sopravvalutati. Aftermarket convertitori ad alta portata sono soggette alle stesse restrizioni del governo come qualsiasi altra attrezzatura di emissioni, e sono essenzialmente solo unità di magazzino di grandi dimensioni. Faresti altrettanto bene da piratare un convertitore utilizzato da qualsiasi camioncino 6.0L o più grande e l'installazione di questo. No, non è particolarmente bisogno di due convertitori, ma le leggi smog del tuo stato possibile richiederlo.
Impianto di scarico Dimensionamento
Dopo il convertitore, non c'è senso andare con tubazioni di piccolo diametro, perché sarà solo ostacolare il flusso. Vai con la più ampia tubi del diametro che sarà fisicamente in forma, che è di circa tre anni e mezzo pollici di auto di scorta. Motori LS1 tendono a produrre un sacco di rumore ad alta frequenza, in modo da stare lontano da parete sottile tubo a meno che non si vuole soffrire per infinite drone di scarico.
Crossover e Marmitta
LS1s non sono rinomati per la loro dolce e sexy nota di scarico, quindi non hanno nemmeno pensare di utilizzare un tubo di crossover H-pipe vecchio stile. Andare per un X-pipe, invece,. Che ti danno il tuo LS1 un bel suono di fascia alta e filante nota di scarico con valvola a farfalla piena
Parlando del suono, utilizzare una marmitta a camera o un bicchiere-ibrido /progettazione incamerata. Confezioni di vetro dritto attraverso regolari permetteranno molto del drone ad alta frequenza del motore di fuggire, facendo ben poco per non più di potenza per tutto il baccano che provocano.