Quando gli appassionati di auto si riuniscono, l'argomento di conversazione arriva presto in giro per turbocompressori o turbo come la maggior parte li chiamano. Questo perché un turbocompressore può aumentare notevolmente cavalli vapore di una macchina senza appesantirla. Un turbocompressore come il GT35R potenza aumenta aumentando la quantità di combustibile e di aria disponibile per il motore a bruciare. In generale, i turbo per gran parte del business auto-accessorio aftermarket. Il T35R è prodotto da diverse aziende, ma è fatto riferimento anche da diversi altri nomi come GT35R, GT35/40 e GT3582R. La "R" alla fine del nome significa questo stile turbocompressore utilizza una cartuccia cuscinetto a sfere. Specifiche compressore
Il GT35R Turbo comprende tre parti: un compressore, una turbina e l'albero che collega il compressore alla turbina. Ingresso del compressore, che fornisce l'aria per il turbocompressore, è di 4 pollici di diametro. La presa è il collegamento diretto della presa d'aria al compressore e misura 2.5 pollici. Il trim del compressore è .70 A /R (la "A /R" è l'abbreviazione di un'area divisa per il raggio.) In generale, maggiore è la A /R, la più potente è il turbocompressore.
Trim è un termine che descrive il rapporto tra l'induttore aria al Exducer aria sia il compressore e la turbina. È il rapporto aria ed è espresso come "ar". L'induttore fornisce la ruota del compressore di aria dalla presa, e la Exducer è dove esce l'aria della ruota del compressore nella turbina.
Turbina
Il Turbocharger GT35R ha un 84 ar dimensioni di taglio. La sua turbina è 2.12 pollici. Le dimensioni della turbina può essere 0,63, 0,82 o 1,06 A /R a seconda della macchina che lo riceverà. Minore è la turbina ar è, più è efficiente. Il diametro della ruota della turbina è di 3,1 pollici. | Photos.com albero Specifiche
L'albero, o un centro di custodia /mozzo rotante di montaggio (CHRA), ha cuscinetti a sfera. Un CHRA o ha un cuscinetto di spinta o di cuscinetti a sfera lubrificati con olio motore in pressione. Secondo Air Power Systems: "progettazione turbocompressore tradizionale si avvale di un cuscinetto a strisciamento convenzionale che viene eseguito su un velo d'olio Questo è noto come un cespuglio di metallo galleggiante L'albero turbocompressore GT35R ottiene il supporto da due assemblee sfere tratta ancora una volta usano olio motore,... ma più contare su un film sottile di olio su una vasta area per sostenere l'albero turbocompressore ". Il disegno del cuscinetto a sfera usa meno olio e genera meno calore di un disegno del cuscinetto di spinta. Dal momento che, il tipo di cuscinetto a sfere ha turbo come spazio stretto tra il cuscinetto e l'albero, le capacità di carico di spinta aumentare fino a tre volte più che l'albero cuscinetto assiale. L'albero è sia acqua e raffreddato ad aria.