modifica Automotive è stato popolare in quanto ci sono stati automobili di modificare, ma in realtà colpito il mainstream nel corso del 1990. Una grande parte di questo aveva a che fare con le nuove tecnologie di gioco come quelli che si trovano in Gran Turismo e Forza Corsa che ha contribuito a insegnare ai bambini un mezzo decennio dalla guida del valore di aggiornamenti sistematici o "messa in scena". Piccolo stupisce quindi che, anni dopo, un certo numero di aziende hanno adottato questa nomenclatura per vendere parti di Gen-Y'ers sollevate sul latte della madre Playstation. Nozioni di base del motore
Motori
rendono potenza combinando l'ossigeno e il carburante nelle camere di combustione. Questo crea una bolla di espansione, il gas ad alta pressione che forza i pistoni giù e gira a gomiti del motore. Ci sono quattro parti di base al calcolo della potenza di un motore: quanto ossigeno va a (dato che determina la quantità di carburante il motore può bruciare), quanto velocemente i gas di scarico utilizzati uscire, quanto efficientemente il motore brucia il carburante e quanto potere il motore richiede solo a girare. Alterare qualsiasi di questi fattori sarà aumentare o diminuire la potenza del motore.
L'airbox
Questa è fermata pugno di aria sulla sua strada nel motore, e forse il più importante. Prese d'aria sono di due tipi: quelli che disegnano l'aria fredda e densa di ossigeno dall'esterno e quelle che disegnano l'aria dal vano motore. Mentre la maggior parte delle auto moderne utilizzano prese canalizzata che aspirare aria fresca dall'esterno, tendono anche a limitare il flusso di passare attraverso il filtro. Styling, in particolare quelli con marmitte o "silenziatori" integrato, possono costituire una limitazione significativa al flusso d'aria. Carozzeria Aftermarket - spesso incluso come parte di una "fase uno" upgrade - dispongono di aria fredda di un percorso dritto e più turbolenze nel motore
Il Filtro aria
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filtri aria ad alto flusso sono tra le più antiche e più fondamentale di aggiornamenti del flusso d'aria, prendere in considerazione un aggiornamento del filtro necessario se stai cercando di fare alcun potere reale. I filtri sono disponibili in cinque varietà di base: a forma di cono, a schermo piatto, carta, gomma piuma e oliato garza. La maggior parte delle vetture sono dotate di filtri aria di carta stock, mentre i filtri aftermarket generalmente sono di varietà garza oliata. Garza oliato scorre più a causa della maggiore spazio tra i suoi fili, ma necessita di olio per catturare le particelle di polvere molto piccole che altrimenti farcela. I filtri a cono-stile possono andare all'interno di un airbox, o possono sostituire l'airbox completamente in alcune applicazioni. Filtri in schiuma in genere offrono una migliore efficienza di filtrazione inizialmente, ma si intasano velocemente di garza oliato.
L'aria di aspirazione del tubo
Il tubo di aspirazione dell'aria collega l'airbox al motore . Tubi di ricambio sono in genere quello che separa una fase uno da una seconda fase di aggiornamento di aspirazione. Maggior parte dei motori utilizzano una plastica flessibile o un tubo di gomma per collegare la scatola dell'aria al motore. Mentre sufficiente per l'uso stock, tubi di aspirazione di fabbrica tendono a correre un po 'sul lato piccolo diametro-saggio, e spesso contengono curve strette e serpentine che inibiscono il flusso d'aria nel motore. Tubi aftermarket sono generalmente almeno grande in diametro del corpo farfallato del motore e l'utilizzo mandrino-piegato tubo per mantenere l'aria in movimento fluido e veloce nel motore. Questo aggiornamento è particolarmente importante per i motori che utilizzano un silenziatore nel tubo di aspirazione.
Ulteriori Airflow Mods
Diversi produttori hanno standard diversi su ciò che costituisce un "palcoscenico. "Per alcuni produttori, l'airbox /filtro /tubo potrebbe essere proprio uno stadio. In tal caso, la fase successiva sarebbe un corpo di diametro maggiore acceleratore, collettore di aspirazione a flusso elevato e possibilmente un nuovo sensore massa flusso d'aria, se presente. Una volta che si arriva al collettore di aspirazione, hai sostanzialmente sostituito ogni parte del vostro sistema di induzione a parte le teste dei cilindri. Da lì, è possibile sostituire le teste dei cilindri con unità aftermarket o avere la vostra azione si dirige porting per maggiore flusso d'aria.
Considerazioni
che punto si sceglie di andare con dipende del vostro budget e requisiti di alimentazione, ma si dovrebbe tenere a mente anche che aumentando il flusso d'aria pagherà dividendi solo il tempo che il gas di scarico in grado di ottenere i gas in più fuori dei cilindri. Guardare flusso d'aria del motore come una catena, sempre identificando e cercando di eliminare il successivo anello debole. Mentre non ci sono due motori o telai sono esattamente uguali, la progressione di solito va così: silenziatore di aspirazione, filtro aria, marmitta, airbox, tubo di scarico (dal retro convertitore), tubo di aspirazione, corpo farfallato o il sensore di massa d'aria, catalizzatore convertitore e tubi di scarico (dal motore al convertitore), assunzione o collettori di scarico e, infine, le teste dei cilindri.