di sovralimentazione è di gran moda tra gli appassionati di prestazioni oggi-e per una buona ragione. Un turbo sfrutta energia normalmente sprecata dal motore, sotto forma di calore e velocità di scarico e la utilizza per rendere cavalli. Remoti (o posteriore-mount) messe a punto turbo stanno guadagnando popolarità come un modo economico e semplice per turbo qualsiasi auto senza la necessità di collettori di scarico e dei componenti specializzati. Il Piano
In sostanza, si sta andando a sostituire marmitta della tua auto con un turbo. Mentre posteriore installazioni al turbo sono generalmente noti per lag, questo effetto dovrebbe essere abbastanza minimale se applicato a motori di cilindrata superiore (3.8L e superiori). Motori più grandi hanno più coppia per andare avanti e avere il flusso di più di scarico, che lo spooling del turbo ad un numero di giri inferiore. Low-boost (sotto i 6 psi), posteriore installazioni al turbo può essere divertente in piccoli motori a quattro cilindri, ma non sono proprio l'ideale.
Plumbing il
scarico
Flow è tutti importanti per una messa a punto turbo montaggio posteriore, in modo da mettere qualche pensiero serio in l'aggiornamento del sistema di scarico dal motore posteriore. Ogni bit di incremento si può ottenere in flusso di massa e velocità qui sta per essere moltiplicato più volte al turbo. Si consideri un insieme di intestazioni se si possono trovare a buon mercato, ma sicuramente sostituire il sistema dal convertitore catalitico posteriore con un unico scarico a flusso libero pipe.You può fabbricare la propria flangia del turbo, oppure è possibile acquistare una flangia turbo pretagliati da una linea fornitore come eBay per circa $ 25. Una buona scelta per un all-purpose turbo è un ibrido Garrett T3/T04E turbo, in grado di supportare più di 550 cavalli di potenza con il minimo lag ed è disponibile per circa $ 200 on-line. Considerare pagare l'extra di $ 35 per un turbo con una waste-gate interno. In entrambi i casi, montare la flangia sull'estremità del tubo di scarico in modo che il tubo è verticale e la flangia è perpendicolare al terreno. Stai andando a voler montare il turbo più in alto possibile.
Oliatura
Stai andando ad avere bisogno di petrolio vostro turbo. Se si dispone di almeno 6 cm di spazio sotto il turbo, quindi installare un serbatoio di olio un gallone sotto di esso. Permettere il turbo alla gravità della fuga vi farà risparmiare circa $ 250, in modo da fare questo, se potete. Se è necessario montare il serbatoio dell'olio più alto del turbo, avrete bisogno sia di una pompa di recupero per aspirare l'olio fuori ($ 250) e una pompa dell'olio a rimetterlo ($ 200).
Air Plumbing
Eseguire un tubo di alluminio nel più breve distanza possibile dalla presa turbo al corpo farfallato sul vostro motore, facendo attenzione a stare lontano da qualcosa di caldo o in movimento. Tubi di diametro minore riduce turbo lag ma limite di potenza di fascia alta, in modo da tenere tra le 2 a 3 pollici. La maggior parte dei motori in grado di gestire solo circa 5-7 psi di spinta senza ulteriori modifiche, in modo da considerare l'installazione di un regolatore di spinta manuale per utilizzare il turbo interno del waste-gate. Tenete a mente che uno psi di spinta è un valore di circa un 6 per cento all'8 per cento aumento di potenza, quindi, anche un ambiente delicato 5 psi vi darà circa il 30 per cento al 40 per cento in più di potenza.