Una delle parti più complicato di qualsiasi installazione turbo comporta semplicemente collegando il turbo al vostro motore. Anche se meno di un problema per le persone con comune a quattro cilindri e motori V-8, questa operazione presenta più di una sfida per coloro che non godono di tale forte supporto post-vendita per il loro V-6, inline-sei o un qualsiasi numero di stravagante configurazioni. Per fortuna, un po 'di macinazione e l'abilità di saldatura andrà un lungo cammino verso che consente ad ogni installazione turbo. Scarico flangia
Anche se molti produttori di fascia alta rendono scarico flange dalle piastre d'acciaio 1/4-inch-thick, molti di noi non hanno accesso alle macchine a getto d'acqua controllati dal computer o utensili da taglio plasma . Per il semplice fai da te collettore turbo, è sufficiente utilizzare fabbrica flange, modificandoli secondo necessità.
Se il collettore di scarico si collega al veicolo scarico con flange che l'uso di una superficie di montaggio individuale per ogni porta, iniziare la saldatura un pezzo di Piastra grinder-fit tra l'individuo flange. Tenere il collettore imbullonato al motore quando si fa questo per impedire collettore termico-deformazione. Prendere il collettore di una sega e tagliare il resto del collettore di via, lasciando solo la flangia piatta.
Runners
Si potrebbe andare uno dei due modi con il runner design: tubolare stile race-header o il log-tipo. Un collettore piegato intestazione personalizzata in stile sarà sempre resa migliore prestazione, ma richiede un certo numero di attrezzi speciali, tecniche e competenze che vanno oltre l'ambito delle competenze di fabbricazione di molte persone. Log-tipo collettori sono circa il 80 per cento più efficiente collettori tubolari, e molto più facile da costruire. Risorse per vedere le foto di un collettore di log-tipo.
Utilizzando tubi 1/8-inch-thick, saldare un 2 pollici di lunghezza corridore per ogni porta sulla vostra nuova flangia di scarico, rispettando la forma della porta il più vicino possibile. E 'perfettamente accettabile (e anche consigliato) di avere un corridore più grande di una luce di scarico, ma non andare mai più piccolo. Il labbro creato da un corridore più grande può effettivamente aiutare a prevenire ritorno dei gas di scarico, ma un piccolo corridore farà altro che ridurre la potenza.
Plenum
il plenum, tagliare una lunghezza di 3 pollici di diametro, 1/8-inch spessore parete tubo di acciaio poco più lunga della distanza dall'esterno del primo corridore all'esterno dell'ultimo. Saldare un tappo d'acciaio piastra circolare in una estremità, e una curva di 90 gradi dello stesso tubolare sull'altro. Realizzare una flangia 1/4-inch-thick per adattarsi al monte turbo, e salda che sulla parte superiore del gomito di 90 gradi, e appianare tutti i bordi interni con una smerigliatrice.
Assemblea
Dopo la molatura una depressione semicircolare nella corridore finisce per adattarsi al plenum, la saldatura per punti il plenum a posto con la flangia del turbo rivolto verso l'alto. Rimuovere il gruppo plenum /corridore, e finire-saldarlo. Utilizzare un trapano e morire smerigliatrice per rimuovere il materiale della parete plenum dentro i corridori, e macinare i bordi interni lisci con le vostre guide. Potrebbe essere necessario prendere il vostro nuovo collettore di un negozio di macchine per appiattire il vostro collettore e flange turbo-mount, ma tutto dovrebbe imbullonare insieme senza gravi complicazioni.