Testa cilindro porting è simile a ricostruire una trasmissione automatica, in quanto è visto come una sorta di magia nera tra gli appassionati di auto. Coloro che non capiscono che hanno paura di provare, e quelli che sono bravi a farlo spesso sposano l'idea che porting richiede livelli super-umane di talento. Ma il fatto è che guadagnando il flusso d'aria e la potenza di rettifica su metallo è raggiungibile da chiunque abbia un minimo di destrezza. Acquista il Tools
Il primo e forse più importante passo nel porting è avere gli strumenti adeguati. Molti aria errore e electric-power muoiono smerigliatrici per il loro cugino più piccolo, il RotoTool Dremel. Anche se un Dremel alla fine riuscirà a sgobbare alcuni metalli, si sta andando ad avere bisogno della potenza fornita da una smerigliatrice. Acquistare un kit di porting ready-made da un produttore come Abrasivi standard; questi kit sono dotati di ogni po 'di lavorazione del metallo, mola, cartuccia (carta vetrata) roll e mandrino (estensione) che avrete bisogno per il lavoro
Guarnizione corrispondenza
Le superfici di contatto mis-compensata tra testata e collettore di aspirazione sono una grande rottura di flusso e sono quasi certo che almeno 10 cavalli di potenza che costano. In primo luogo, si trovava una vecchia guarnizione collettore di aspirazione a condotti di aspirazione della testa e ha colpito con un leggero strato di rapida essiccazione vernice spray bianca. Quando si accende la guarnizione via, vedrete vi è una zona di circa 1/8 di pollice che circonda il porto di aspirazione rivestito con vernice. Questo è ciò che si sta andando a rimuovere.
Usare un po 'di metallo duro per rimuovere il materiale, si assottiglia fino ad ottenere una transizione graduale a circa 1 pollice all'interno del porto. Lisciare la superficie con un rullo della cartuccia.
Bowl Unendo
La prossima area di attenzione dovrebbe essere l'area appena sotto la sede della valvola (visto dal inferiore della testa del cilindro), conosciuta come la "ciotola". Quasi tutti i capi di fabbrica hanno una cresta di fusione tagliente appena dentro la porta della valvola, che interrompe il flusso d'aria. A seconda delle dimensioni di questo crinale, si potrebbe usare un po 'duro, ma una pietra cilindrica sarebbe più sicuro. L'obiettivo è quello di rendere la cresta sparire e la transizione tra il porto e la sede della valvola di aspirazione il più agevole possibile. Essere attenti a non nick la sede della valvola con la mola.
Lucidatura
aspirazione lucidatura non vale molto cavalli e può effettivamente causare una diminuzione della atomizzazione del carburante ( miscelazione). Concentrare gli sforzi, invece, sulla luce di scarico, questo settore non può essere troppo liscia o lucida. Inizia con una pietra per ottenere liscia e passare a grane sempre più fini e composti a brillare in su. Seguire questi passi, e si sta guardando circa 30 cavalli su una 350 + motore pollici cubici, forse 20 su 302. Quattro cilindri guadagneranno circa 10 a 15.