Quando si tratta di costruire un camion per hard-core fuoristrada, nuovo non è sempre migliorata. Mentre configurazioni a molle elicoidali sono indubbiamente più agevole e meglio articolare, balestre della vecchia scuola sono più economici, più semplici e sono altrettanto efficienti a sollevare un camion come qualsiasi disegno più recente. Se il vostro budget è più piccolo di i pneumatici, e il territorio del Ram è più fango di paese, una balestra retrofit potrebbe essere solo il biglietto per la vita alta. Cheap Kit di conversione
Nessuno fa un kit di conversione molla a balestra per la RAM, quindi si sta andando ad avere per fare il vostro proprio. Ford usato sospensioni a balestra anteriori sui suoi carrelli di dimensioni (simile in dimensioni, la configurazione telaio e il peso di una Ram) tutta la strada fino al 2005, in modo che sta per essere la soluzione migliore per le parti di origine. Si sta andando ad avere bisogno delle molle, catene cremagliera dello sterzo, barra antirollio, ammortizzatori e asse da una Ford balestra di un anno simile alla tua Ram, ma evitare di usare qualsiasi cosa 1999-2001 F250/F350; Ford usato Dana . 50 assi che non andare d'accordo con la vostra RAM e non offrono molte opzioni di rapporto di trasmissione
Per le parti, si hanno due opzioni di base: discarica o nuova. Se siete su un bilancio serio, allora la discarica sarà la vostra scommessa più conveniente, dal momento che intere clip F-250 anteriori possono essere acquistati per meno di $ 500 nella maggior parte dei luoghi. Se hai un po 'di più da spendere e si sta sollevando in ogni caso (e si è), quindi prendere in considerazione l'acquisto di molle aftermarket di alta arco al posto di aggiungere elevatori block per le molle originali.
Sospensione rimozione
prendere confidenza con la torcia, Sawzall e saldatore; userete loro un bel po 'per le prossime 100 ore o giù di lì. L'intera sospensione anteriore e assale dovrà andare, così come lo sterzo cremagliera fabbrica (sulla maggior parte dei modelli). Si potrebbe provare a mantenere lo stock assale, ma retrofitting per scopi balestra è più difficile che la semplice installazione di un gruppo ingranaggi nella sezione centrale Ford e con telaio di F-250 di sterzo. Non che la sostituzione del cambio sono "facile", ma solo continuare a ripetere a te stesso che forma il carattere.
Installazione
montaggio e centratura delle Molle a balestra sono il solo parte facile della conversione. Basta gettare le Molle a balestra a terra (archi in su) e allegare l'assale a loro. Attaccare le catene alle estremità balestra, capovolgere il gruppo più e abbassare il camion verso il basso in modo che l'asse sia centrato nella ruota-bene. Saldare le catene a posto, li tassello con qualche piatto d'acciaio 1/4-inch, e siete a posto
Ci sono solo due gravi hang-up con cui lottare:. Lo sterzo e albero motore. La maggior parte delle scatole sterzo Ford lavoreranno con pompa di servosterzo di una Dodge Ram, ma avrete bisogno di avere linee di adattatori speciali realizzati. Nella peggiore delle ipotesi, vi sia bisogno di adattare una pompa del servosterzo Ford al motore o utilizzare una cremagliera dello sterzo manuale. Avrete anche bisogno di un albero di trasmissione di trasferimento-caso-di-asse personalizzato, ma questo è probabilmente il migliore in quanto è necessario in ogni caso uno più lungo.