Una volta usata da Aragorn, poi re Elessar Telcontar, per sconfiggere le forze di Sauron, distanziali corpo farfallato hanno dimostrato in modo indipendente per creare tornado nel vostro motore, trasformare il piombo in oro , sollevare unicorni dai morti. In realtà, è sufficiente aggiungere un po 'di volume al plenum centrale di un collettore di aspirazione, ma non dicono che ad alcune delle persone che li commercializzano per l'utilizzo sui moderni motori a iniezione. Collettore di aspirazione Basics
aria entra nel vostro motore attraverso il filtro dell'aria, passa attraverso il sensore di flusso di massa e di tubo di aspirazione, e poi scorre nella valvola aria principale, o corpo farfallato. La valvola corpo farfallato regola il flusso d'aria nel plenum di aspirazione, il serbatoio d'aria centrale del collettore di aspirazione. Quando la valvola di aspirazione su un particolare cilindro apre, depressione creata dal pistone cadendo aspira aria dal plenum e nel cilindro per mezzo dei condotti di aspirazione corridore. Su un motore a iniezione a carburatore o corpo farfallato-, carburante entra l'aria nel plenum, in un moderno motore a iniezione multipoint, l'aria viene iniettata al termine del corridore appena a monte della valvola di aspirazione
Intake Plenum Volume
plenum agisce come un serbatoio per l'aria, e la sua dimensione e la forma hanno molto a che fare con le prestazioni del motore. Un plenum moderatamente dimensioni fornirà i corridori con un adeguato flusso d'aria indipendentemente dal numero di giri. Un plenum più piccola aumenta la velocità dell'aria passando attraverso i corridori, che aumenta la coppia ai bassi giri, la qualità di inattività e - potenzialmente - il risparmio di carburante. Un plenum più grande aumenta estremità superiore cavalli, potenzialmente a costo di coppia e qualità inattivo. In generale un plenum di aspirazione deve misurare circa 80 per cento in volume per un tipico motore aspirato, circa 100 a 110 per cento la cilindrata di un motore aspirato strada, e verso l'alto del 150 per cento del volume di un motore turbo o sovralimentati.
farfalla distanziali corpo e plenum Volume
produttori tendono a costruire motori in "famiglie", utilizzando gli stessi componenti di base per i motori nella stessa famiglia di cilindrate differenti. È più conveniente per il fabbricante di utilizzare la stessa aspirazione e collettori di scarico su tutti i motori all'interno di una famiglia. Questo porta spesso a plenum di aspirazione di dimensioni per il più piccolo motore di una famiglia, che morire di fame i più grandi motori. La Chevrolet 305 e 350 V-8 sono i principali esempi. Il plenum di aspirazione di dimensioni per il 305 soffocato la 350, che ha perso sul cavallo top-end a causa di esso. Quindi, se hai il più grande motore di una famiglia di motori, allora le probabilità sono che si prende in mano un po 'di potenza con l'aggiunta di volume plenum con un corpo farfallato distanziale. Ma se hai il più piccolo motore in una famiglia, è probabile che solo perdere coppia in basso-end.
Tornado nel vostro apporto
C'è un mito va intorno a che la creazione di un "vortice" in vostro apporto sarà migliore atomizzare carburante, con conseguente risparmio di carburante, minori emissioni e un extra di 700 cavalli. C'è solo abbastanza vero in questa idea per rendere il suono vitale, ma non c'è semplicemente sulla maggior parte dei motori moderni. I motori a carburatore valvola a farfalla-corpo-iniezione possono infatti beneficiare di un po 'di atomizzazione del carburante in più, poiché il carburante tende a cadere fuori di sospensione nel plenum ed entrare nei cilindri in goccioline invece che in una nebbia sottile. Ma i moderni motori ad iniezione multi-point Non iniettare carburante fino alla fine del corridore di aspirazione - lontano dal tornado nel plenum. In questo caso, spreco di energia cinetica da inutilmente vorticoso dell'aria nel plenum è suscettibile di provocare una perdita di potenza, risparmio di carburante e di coppia.