grossi camion sono qualcosa di una stranezza in termini di, Veicolo veicoli moderni. Infatti, nomenclatura ufficiale trattore-rimorchio del camion si avvicina a descrivere la sua vera natura, e la frase semi-trattore aiuta la descrizione anche di più. Autotrasportatori pesanti sono e probabilmente saranno sempre più strettamente affine ai treni e le attrezzature agricole di quello che sono per le auto, una verità resa evidente quando si guardano le assi che li supportano. Assali Idler
folli o assi morti sono il tipo più semplice di asse, essendo essenzialmente solo un tubo con un paio di cuscinetti mozzi sulle estremità per tenere le ruote. L'asse incorpora una sorta di staffa per tenere il freno ad aria o macchinari freno a disco. Ci sono due tipi, assali e assali tag pusher. La differenza principale è rappresentata nella terminologia, gli assi a andare dietro le assi motori e assali pusher andare avanti degli assi motore
assi motore
Un disco o un camion in diretta. assale contiene un differenziale al centro che prende alimentazione dalla semiasse e la divide in un angolo di 90 gradi agli assali, che alimentano le ruote attraverso i mozzi. I poteri driveshaft un pignone del differenziale, che trasforma un ingranaggio ad anello attorno al supporto del differenziale cilindrico. Pignoni fissati all'interno di quella spinta cilindro su ingranaggi laterali collegati alle estremità degli assi. Se una ruota rallenta, i pignoni ruotano attorno l'ingranaggio lato più lento di filatura e di potere rotta verso il pneumatico più veloce di filatura. | Photos.com Assali goccia
Assale a è un fannullone o anche un asse di azionamento che può essere abbandonato alla strada per contenere carichi più elevati; vedrete spesso questi assi montati al fondo del dumper come spacciatori in vista delle principali unità. Mantenere l'asse fuori strada, tranne quando è necessario per sopportare carichi molto elevati riduce la resistenza al rotolamento e aumenta il risparmio di carburante. In alternativa, un asse di caduta può essere montato a molle dritto foglia che lo tengono un paio di centimetri dalla strada. Quando il camion ottiene un carico abbastanza pesante, le sorgenti principali assi, farla cadere il telaio più vicino alla terra e l'asse goccia entra in contatto con la strada.
Tandem assi motori
La maggior parte assi motori hanno solo un unico ingresso, che si affaccia verso la trasmissione. Un assale tandem motore utilizza un albero che attraversa tutta la parte superiore del differenziale e potenza rotte dal motore mediante il fronte tandem asse motore e ad un secondo, assale rigido standard montata dietro di esso. Quando il guidatore preme un interruttore sul cruscotto, una frizione sull'asse motore tandem di albero passante innesta un ingranaggio, che guida il gruppo differenziale nella parte anteriore tandem asse motore. Così, il camion spinge normalmente l'asse posteriore, ma il conducente può scegliere di coinvolgere l'asse anteriore quando ha bisogno di trazione supplementare.
Assi bloccaggio
armadietti aria sono stati in giro per molto tempo e sono probabilmente il massimo in termini di trazione di miglioramento dispositivi. Il differenziale autobloccante fa proprio quello che suona come lo fa: non si blocca meccanicamente le assi destro e sinistro in un'unità solida, disabilitando così il differenziale. In tempi di estrema necessità, il conducente può bloccare i semiassi in un unico asse insieme e colpire il potere-split per coinvolgere l'assale rigido tandem. Questo costringe tutte le ruote motrici per dividere il carico in modo uniforme per spingere il camion attraverso il fango denso, neve o sabbia.