Il computer di media automobilistica utilizza numerosi sensori che agiscono come gli occhi del sistema di gestione e le orecchie nel tuo motore. Il flusso d'aria di massa e sensori di pressione d'aria del collettore dicono al computer di quanta aria sta andando in, e il sensore O2 dice cosa succede dopo che l'aria si combina con carburante nei cilindri. Mentre il computer può continuare a funzionare senza informazioni dal sensore O2, si fa confusione con questo componente vitale a vostro rischio e pericolo. O2 Sensor Basics
Un sensore di ossigeno è essenzialmente solo una molto robusto, termometro molto specializzata che pende verso il basso all'interno del flusso di scarico. Temperatura di scarico sale o scende relativamente alla quantità di carburante nel flusso di scarico. Il materiale termoelettrico nel sensore O2 produce elettricità quando è caldo, il più caldo il materiale, maggiore è la tensione. Il computer legge che la tensione e estrapola il rapporto aria /carburante attuale del motore. Su un motore a benzina, le temperature pre-convertitore saliranno come il rapporto aria /carburante diventa più magra, e le temperature post-converter scenderanno. Parlando del convertitore: il secondo sensore O2 controlla il vostro convertitore catalitico, e rendendola inutilizzabile getterà il computer in modalità "limp-home" fino a farlo fisso
riscaldati sensori O2
Il problema con il materiale termoelettrico nel sensore O2 è che produce solo tensione di sopra di una certa temperatura (circa 600 gradi), e ci vuole tempo per ottenere il sensore fino a tale temperatura. Finché il sensore O2 si alza la temperatura, il motore funziona nella modalità "anello aperto" dove utilizza la sua migliore ipotesi per determinare rapporto aria /carburante. Sensori O2 riscaldati utilizzano un elemento di riscaldamento elettrico per ottenere il sensore in temperatura più rapidamente. Senza un elemento di riscaldamento, l'auto sarebbe rimasta in anello aperto per molto tempo dopo l'avviamento o dopo un lungo periodo di funzionamento al minimo.
O2 Sensor Cablaggio
il sensore di ossigeno medio avrà una a quattro fili. Il singolo filo su un sensore O2 unico filo è filo di uscita positivo del sensore, in questo caso, il sensore è messo a terra al tubo di scarico. I fili nei sensori bifilari consiste tipicamente del filo positivo sensore e il cavo di alimentazione del riscaldamento (il sensore è messo a terra al tubo) oppure l'uscita del sensore filo positivo e un filo di terra per il sensore. Configurazioni a tre fili utilizzeranno un filo positivo di uscita del sensore, un cavo di alimentazione riscaldatore positivo e un filo di terra che i servizi del sensore, il riscaldatore o di entrambi. Se si dispone di un sensore a quattro fili, il sensore ed il riscaldatore utilizzare motivi distinti.
Disconnessione della Terra
Che cosa succede quando si scollega un cavo di terra dipende dalla sensore. Scollegare il terreno su un sensore a due fili e si esegue il rendering del sensore non funzionante. Scollegarlo su un sensore a tre fili e si può rendere il sensore, il riscaldamento o entrambi non operativo. Tagliare uno dei fili di terra su un sensore a quattro fili ucciderà sia l'uscita del sensore o la funzione di riscaldamento, a seconda di quale terra si taglia. Uccidere il riscaldatore sarà semplicemente mantenere l'auto in modalità start-up (anello aperto) più a lungo dopo che si avvia o quando siete stati al minimo, causando una riduzione di potenza e risparmio di carburante. Affettare filo di terra del sensore getterà il computer in modalità ad anello aperto in modo permanente.