motori diesel sono alcuni dei motori più facilmente modificati, e sono noti per tornare enormi guadagni in potenza e coppia con un investimento minimo. Chip di prestazioni e motore ri-programmatori sono abbondanti, ma sintonizzazione computer non sarà vantaggioso, se il camion non può sostenerla. Fredda Air Intake
Tutti i programmatori di potere iniettare più carburante, che si produce solo fumo nero se non c'è abbastanza aria nel motore per bruciarlo. Da soli, prese d'aria fredda sono di importo compreso tra 15 e 20 cavalli di potenza su un motore altrimenti magazzino, ma ancora più importante, una presa d'aria fredda fornisce l'aria fresca tanto necessaria per il vostro camion ri-programmato.
Turbo Giù-Tube
Il down-tube è una parte poco costoso ma trascurata di più diesel messe a punto. Quando il nuovo programmatore inietta il carburante, una certa quantità di esso sta per sfuggire alla luce di scarico, mentre ancora brucia, che eleva la temperatura dei gas di scarico (EGTS). Alta EGTS sono il numero uno assassino di turbocompressori sui motori diesel, e la loro influenza può estendersi fino a danneggiare il motore stesso. A-tubo obliquo più grande e più libero-scorre (almeno quattro centimetri di diametro), contribuirà ad accelerare il trasferimento di ancora bruciando combustibile lontano dal turbo e nel sistema di scarico del camion, dove non può causare danni.
Aftermarket scarico
Una volta che è passato il down-tubo di scarico del camion può fare poco di più che servire come un ostacolo al flusso. Installare lo scarico più grande e più a flusso libero è possibile fisicamente idonei sotto il camion. Almeno quattro pollici su un doppio sistema di scarico e 5.5 pollici su un singolo scarico dovrebbero essere considerati obbligatori. Utilizzare un straight-through marmitta corsa in stile per il massimo flusso, e non preoccuparti per il rumore. Turbocompressori effettivamente fare per marmitte fantastici nel loro diritto, e la marmitta regolare è lì solo per la conformità legale. Un buon sistema aftermarket aggiungerà 18-20 cavalli da solo (fino al 30 con un chip personalizzato), e ridurrà EGTS acquistare tra 200 e 250 gradi.
Trasmissione
Quando si aggiunge la quantità di potenza, sei sicuro di vedere con un set base di aggiornamenti, potrebbe essere una buona idea per affrontare la trasmissione sia per le prestazioni e la finalità longevità. Se siete del parere che un turno-kit completo è eccessivo, poi ri-programma informatico di controllo della trasmissione per i turni di più a un numero di giri più elevato. Ri-programmazione per più difficile lo spostamento non più di rendere il vostro camion botto le marce, ma riduce la quantità di tempo che frizioni della trasmissione spendono scivolare "in-between" ingranaggi. Questo riduce la temperatura del fluido di trasmissione, estende la durata della trasmissione, e dovrebbe essere considerata obbligatoria per gravi utilizzo prestazioni.