Un corpo farfallato è definito come una valvola di qualunque tipo utilizzato per regolare il flusso d'aria in un motore. Queste assemblee utilizzano quasi sempre una o due valvole a farfalla di grandi dimensioni, che modulano il flusso d'aria in un grande spazio aperto nel collettore chiamato il plenum. L'efficacia di distanziali corpo farfallato-dipende in gran parte l'applicazione, tipo e dimensione del distanziale utilizzato. Spacer Teoria
La maggior parte distanziali farfalla-corpo sono progettati per aumentare la potenza, provocando l'aria in ingresso a turbinare intorno come un tornado, che aiuta a rompere le grandi goccioline di carburante per una combustione più anche nel cilindro. Questa "atomizzazione" idealmente comporta il carburante strappo in goccioline così piccole diventano vapor, che si distribuisce uniformemente nel flusso d'aria in entrata.
TBI e MFI
Quasi tutti i nuovi automobili utilizzano iniezione multi-point (MFI). In questo sistema, il collettore di aspirazione porta solo aria, ed il carburante viene iniettato nei singoli condotti di aspirazione appena prima della valvola. Sistemi di iniezione del gas-body (TBI) si trovano su molti motori più vecchi, e sono molto simili a un carburatore in funzione e l'aspetto. Questi sistemi utilizzano un corpo farfallato che i bulloni sulla cima di un collettore come un carburatore, ma usa uno o una coppia di iniettori rivolte verso il basso per spruzzare carburante attraverso le valvole a farfalla e nel motore.
Effetti Plenum
La potenza della maggior parte dei distanziatori della valvola a farfalla-corpo viene generato quando si muovono il corpo farfallato un po 'più lontano, aumentando il volume del plenum. A un certo punto, un plenum più grande vi aiuterà aumentare la potenza di fascia alta in alcune vetture, soprattutto quelle il cui plenum sono stati sottodimensionato dalla fabbrica. In applicazioni come questa, solchi tagliati nel corpo del distanziale hanno poco o nessun effetto sulla produzione di energia, tranne forse nei motori di TBI.
Effetti Atomizzazione
Anche se molte aziende sono restii ad ammetterlo, compito primario del distanziale è quello di aumentare il volume plenum, per non parlare di tutti i "effetto ciclone" hype. Questo è particolarmente vero nei motori delle IFM, dove l'ultima cosa che vuoi sottoporre la tua aria da solo (a secco) di aspirazione a flusso d'aria è molto turbolento. L'effetto vortice è noto solo a beneficio di applicazioni che utilizzano vecchie di decenni sistemi di TBI, che possono davvero bisogno di qualche aiuto per atomizzare adeguatamente il carburante.
Conclusione
Throttle- distanziali corpo davvero vale la pena di un paio di cavalli sulla maggior parte delle vetture, ma tenere a mente un avvertimento: In generale, se la vostra auto ha un magazzino MFI collettore di aspirazione, non hai intenzione di fare qualsiasi più potenza con un distanziatore 250 dollari billette di alluminio di si sta con una di dimensioni simili, $ 35 unità di plastica. Auto TBI solito tutto da guadagnare un po 'di più, perché il distanziale aggiunge volume plenum e può aiutare a dare il carburante più possibilità di vaporizzare.