Si può pensare a un motore turbo come una sorta di motore a propulsione ibrida. L'unica vera differenza tra i due è che un motore turbocompresso utilizza un gruppo rotante per mantenere l'albero di potenza filatura a bassi giri, mentre un motore a reazione utilizza camere di combustione completamente statici e deve ruotare in continuo ad alto regime di proseguire la combustione. Il motore è davvero solo responsabile per contenere la pressione del turbo, quindi è necessario costruire con questa filosofia in mente. Pistoni forgiati
Poiché il motore è essenzialmente un incudine per la pressione del turbo a battere contro, tutto ciò che ha bisogno di essere il più forte possibile. Se si sta costruendo un motore con un turbo in mente, non cercare di risparmiare denaro utilizzando ghisa o ipereutettica (silicio-lega) pistoni inferiori. Questi vanno bene per la maggior parte delle applicazioni di aspirazione naturale, ma si limitano fortemente il potenziale di alimentazione del motore turbo.
Bassa compressione Pistons
turbocompressori aumento di pressione nella camera di combustione, rendendo la miscela più inclini alla detonazione. Pistoni ad alta compressione aumentano anche la possibilità detonazione, il che rende la compressione del motore il fattore principale che limita cui spinta è interessato. Una buona regola è quella di far cadere la compressione di circa un punto per ogni 15 libbre di spinta. Tuttavia, tenere a mente che l'abbandono di compressione troppo riduce la potenza del motore, quando fuori di spinta, aumentando turbo lag e diminuendo guidabilità.
Bombata Pistoni
Opinioni variano se i motori turbo sono più adatti per il cielo bombato o pistoni flat-top, ma il consenso generale è che dipende dal disegno della camera di combustione e il volume. Piccole camere di combustione tendono a fare meglio con un piatto fondo del pistone, e quelli più grandi fanno meglio con un piatto piano. Idealmente, si desidera una abbastanza piccola, camera di combustione aperta con poco o nessun tempra (piatto) e una zona fortemente bombato pistone.
Ottimizzati Anello Terre
Mentre pistone moderna La tecnologia permette ai progettisti di posizionare i segmenti più vicino al cielo del pistone per una maggiore potenza, ti consigliamo di sbagliare sul sicuro con l'acquisto di pistoni con terre anello più lontano dall'azione possibile. Distanza diminuirà lo stress sulle fasce elastiche e di aumentare la quantità di stress dei pistoni possono prendere prima di cracking.
Rinforzi
pistoni
Turbo genere hanno cime molto spesse e di rinforzo in più attorno al perno polso. Questi rinforzi fanno aggiungere un po 'di peso, ma faranno aumentare la quantità di pressione dei pistoni possono prendere senza rompersi. Questa è una considerazione di vitale importanza per qualsiasi motore turbo appositamente costruito.