In termini meccanici, ci sono tre tipi di unità: mini-riduttore (dove l'albero di uscita di trasmissione diventa più lento rispetto all'ingresso), trasmissione diretta (dove l'ingresso e l'uscita sono collegati e ruotando la stessa velocità) e overdrive. Overdrive è l'opposto di underdrive; l'albero di uscita gira più velocemente di quanto l'albero di ingresso a basso numero di giri del motore e risparmiare carburante. Descrizione Manuale
Overdrive in una trasmissione manuale è molto semplice. Cambi manuali utilizzano un albero in ingresso e di uscita che sono paralleli tra loro, nel caso, e sono collegati da una serie di ingranaggi. Se gli ingranaggi sull'albero di ingresso sono più piccoli gli ingranaggi di corrispondenza in uscita, l'uscita si lento e devi microriduttore. Se gli ingranaggi dell'albero primario sono più grandi, l'albero di uscita gira più veloce e si ha overdrive.
Auto Descrizione
La scienza dietro trasmissioni automatiche overdrive è un po 'più complicato di quello utilizzato nelle unità manuali. Trasmissioni automatiche hanno un gearset "planetario" al posteriore, che contiene un ingranaggio centrale "sole" collegato a "corona" del case esterno da piccoli ingranaggi "pianeta" che si adattano tra di loro. Se si blocca l'anello esterno in posizione e invia il potere attraverso l'ingranaggio centrale, gli ingranaggi satelliti più piccoli orbitare intorno alla marcia sole. Perché sono fisicamente più piccolo della ruota solare, gli ingranaggi planetari ruoteranno più lento rispetto al sole (dando un rapporto sottocarico). Se si blocca l'ingranaggio in posizione e inviare il potere attraverso i piccoli ingranaggi satelliti, gli ingranaggi satelliti gireranno molto più lento del grande ingranaggio anello esterno (dando una marcia più alta overdrive).
Scopo
nulla al di sotto velocità massima della vettura, il motore produce molto più cavallo che richiede solo per mantenere la velocità. Ad esempio, una vettura £ 3000 potrebbe solo bisogno di 40 cavalli a crociera a 55, ma il motore potrebbe produrre triplo che a sua 55 mph crociera RPM. In definitiva, i venti auto fino brucia tre volte il carburante necessario per mantenere quella velocità su un terreno pianeggiante. Overdrive scende il motore fino a un numero di giri più basso, dove fa meno potenza e consuma meno carburante.
Prestazioni
Overdrive permette una trasmissione finale molto più accelerazione-oriented ( retrotreno) rapporto di trasmissione, ottenendo migliori prestazioni costanti senza influenzare i consumi. L'unità overdrive farà l'atto macchina come se avesse gas-saver ingranaggi invece di drag-race ingranaggi. In alcune applicazioni l'overdrive può anche agire come un "splitter" per raddoppiare il numero di rapporti di trasmissione.
Add-On Overdrive
unità Add-on overdrive (noto anche come "scissionisti" nel mondo di autotrasporti) sono essenzialmente piccoli, trasmissioni a due velocità che Bolt alla parte posteriore della vostra trasmissione esistente. Uno splitter non solo ti dà una marcia in overdrive per la crociera, può aiutare a mantenere il motore nella sua banda di giri più efficiente dando una "marcia-tra-il-marce." Uno splitter gira efficacemente una velocità tre in una velocità sei e una velocità di quattro in una velocità otto. Esempio: la prima marcia (splitter off), primo-e-un-metà (splitter a), seconda marcia (shift, splitter off), seconda-e-un-metà (splitter a) e terza marcia (shift, splitter off) .