Un convertitore di coppia che è correttamente abbinato al rapporto di trasmissione può essere la differenza tra un vincitore della gara e un pasticcio motore-impantanando. Questi due fattori lavorano a stretto contatto con la fascia di potenza del motore per creare una combinazione che è sia veloce e affidabile. Potenza-Band
la produzione di energia della maggior parte dei motori di tende a cadere al di sotto di circa 1.500 giri al minuto. Se un motore è consentito di impegnare le ruote sotto di questo punto, senza un'adeguata assistenza meccanica, può impantanarsi o addirittura di stallo.
Convertitori di coppia
Un convertitore di coppia è responsabile per mantenere un motore di sopra di questo punto "fall-off", ma deve essere abbinato al cambio per assicurarsi che essi forniscono leva una volta il TC fa coinvolgere.
Trasmissione
Una volta che il convertitore di coppia è impegnata la trasmissione, il compito di sfruttare il potenziale a basso numero di giri del motore scende agli ingranaggi. Se il sistema d'ingranaggi è troppo numericamente basso, il motore sarà palude.
Interazione
Il lavoro del convertitore di coppia è quello di tenere a bada l'impegno motore fino a raggiungere la coppia massima del motore, e il lavoro di ingranaggi è quello di aiutare il motore di arrivare da lì alla vetta cavalli.
Compensazione
Se la velocità di stallo al convertitore è troppo bassa, marce numericamente più elevate possono contribuire a compensare la mancanza di coppia ai bassi giri del motore e accelerare senza troppo impantanando.