Il Apexi RdC, o Super Airflow Converter, è un dispositivo di messa a punto due vie utilizzato in combinazione con il brodo centralina del motore, o ECU. Il RdC modifica il segnale del sensore di ossigeno che viene costantemente monitorato dalla centralina. Quando questo segnale indica una variazione dei livelli di ossigeno, l'ECU compensa aumentando o diminuendo livelli di carburante conseguenza. Con una corretta sintonia, la Apexi RdC migliora le prestazioni e l'affidabilità del motore modificato. Cose che ti serviranno: Dati logger dispositivo
ECU diagnostica cavo
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Tune i valori di correzione del carburante di base SAFC, se il motore è dotato di modificato iniettori. Ciò è necessario per compensare l'aumento di portata degli iniettori rispetto alle unità magazzino. Determinare il flusso maggiore percentuale dei vostri iniettori dividendo il valore di portata dei tuoi iniettori modificati dal flusso di magazzino valore di frequenza. Inserisci questa percentuale come un valore negativo in tutti incrementi giri nei menu di "Hi-THRTL" e "Lo-THRTL" sul RdC.
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Utilizzare un cavo diagnostico ECU per collegare un data logger dispositivo alla porta di accesso ECU. Questa porta è comunemente trova sotto zona del cruscotto lato guida nell'interno. Una volta collegato, il Data Logger è in grado di registrare le varie diagnostica del motore monitorati dalla centralina.
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il data logger per registrare valore del rapporto aria-carburante del motore. Ciò consente di determinare il valore di correzione del carburante RdC necessaria per raggiungere un perfetto rapporto aria-carburante. Se il rapporto stechiometrico per motori a combustione interna è 14,7-a-1, è necessario un valore più ricco per prestazioni e affidabilità. Per i motori aspirati, il rapporto aria-carburante ottimale è di circa 13.5-a-1, mentre i motori a induzione forzata rispondono meglio ad un rapporto di circa 11,5-a-1.
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Guida il tuo veicolo in un luogo dove si può tranquillamente giri del motore al suo valore rpm redline. Assicurarsi che il data logger è attivo, quindi accelerare il motore a tutto gas. È necessario ottenere una lettura rapporto aria-combustibile per l'intera banda di giri, in modo da accelerare da circa 2.000 giri fino a quando il motore raggiunge il suo valore rpm redline.
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Osservare il rapporto aria-combustibile I valori registrati dal datalogger, dopo aver parcheggiato il veicolo in modo sicuro. Confrontare questi valori per il rapporto ottimale per il vostro motore. Valori superiori al valore ottimale indicano un rapporto aria-carburante troppo magra, mentre valori inferiori al valore ottimale indicano un rapporto eccessivamente ricco.
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Utilizzare il menu "Hi-THRTL" su il RdC per entrare percentuali di correzione del carburante per tutti gli incrementi giri. All'aumento delle percentuali di correzione a valori rpm cui il rapporto aria-carburante era maggiore del rapporto ottimale. Questo aumenta il flusso di carburante a quei valori rpm, equilibrando così il rapporto aria-combustibile. Allo stesso modo, diminuire le SAFC percentuali di correzione del carburante a valori di giri in cui il rapporto aria-carburante era inferiore al rapporto ottimale.
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Ripetere la procedura per registrare un'altra sessione di registrazione dei dati. Utilizzare i dati del rapporto aria-carburante dalla seconda sessione di affinare ulteriormente la curva di carburante del motore con l'RdC. Dopo diverse sessioni di ottimizzazione, si trova il rapporto aria-carburante rimane vicino al valore ottimale in modo coerente in tutta la banda di giri. Questo indica il vostro motore è sintonizzato in modo ottimale sia per le prestazioni e l'affidabilità.