sistemi turbocompressori sono costituiti da decine di componenti, e il downpipe (o obliquo) è probabilmente il più sottovalutato di loro. Servire come un collegamento tra l'uscita del turbo e catalizzatore, questo pezzo vitale del tubo ha un impatto enorme sulle temperature dei gas di scarico delle prestazioni e turbo. Purtroppo, le considerazioni di imballaggio spesso richiedono alcuni compromessi nel design obliquo. Spirale Flusso
A lavora turbo di cattura gas di scarico con una ruota di turbina, che gira un albero collegato alla ruota del compressore. Mentre i gas di scarico si stanno muovendo in una linea abbastanza diritta quando colpiscono il turbo, ottenendo afferrato dalla ruota della turbina li induce in uno schema di flusso a spirale. Inerzia dei gas di scarico 'lo fa ruotare anche dopo l'uscita dal turbo, creando una sorta di mini-tornado nel tubo obliquo.
Flusso laminare e Power
un sistema di scarico esiste di fare proprio questo, i gas di scarico dal motore il più rapidamente possibile. Tutto il resto è uguale, l'energia che va in sostegno del mini-tornado nel tubo obliquo sarebbe andato a uso molto meglio è subito trasformata in velocità in avanti. Finché la corrente di scarico va laminare (liscio), le zone turbolente aumenterà la pressione nel sistema e collegare efficacemente il tubo. Così, il trucco è quello di facilitare il flusso d'aria prima che incontra ogni restrizione che causerà la pressione di costruire nel sistema.
Standard Downtube
maggior parte dei produttori basta usare un grande tubo obliquo diametro di succhiare energia da quel vortice vorticoso. Dopo l'uscita dal turbo il vortice entra ciò che è essenzialmente una camera di espansione, che fa sì che i gas di spendere quasi tutta la loro energia, al fine di colmare il grande tubo. Anche se questo approccio servirà a fermare il flusso turbolento prima che incontra la prima curva verso il basso, in realtà non fa molto per convertire il flusso di rotazione in velocità in avanti.
Banjo Tubi
tubi Banjo
sono qualcosa di un compromesso per imballaggio, ma sono meglio che permettere il flusso turbolento a colpire una curva. Un tubo banjo è un raccordo circolare che bulloni alla parte posteriore del turbo dove il tubo obliquo normale sarebbe andato. Il banjo funziona genere come della custodia turbo in retromarcia, permettendo all'aria di filatura per convertire immediatamente in flusso laminare come turbinii intorno all'interno dell'alloggiamento e fuori l'uscita. Il banjo in ultima analisi può limitare il flusso top-end e la potenza, ma sarà aumentare la risposta di impulso (diminuisce il turbo lag) nelle applicazioni che non dispongono di spazio sufficiente per un adeguato tubo obliquo.
The Tube Ideale
Un tubo ideale dovrebbe iniziare come una camera di espansione di circa il doppio della presa turbo. Sarebbe estendere approssimativamente due a tre piedi subito indietro dal turbo, assottiglia gradualmente fino a leggermente maggiore del turbo presa sulla punta. Pensate a come un lungo cono con la punta mozzata. I gas vorticoso si espanderà per riempire la camera all'inizio, ma il cono lungo guideranno giù lungo le pareti interne del tubo verso l'uscita. Come i coni tubi sarà leggermente ri-comprimere i gas, costringendoli a riorganizzare in un flusso laminare prima di uscire. A quel punto è possibile collegare il tubo obliquo di un sistema di scarico o di sfiato direttamente nell'atmosfera.