Testa cilindro porting è uno dei più vecchi trucchi hot rod, rievocazione di un momento in cui i principali componenti del motore aftermarket o non esistevano o costano più i motori sono stati progettati per . Porting è il processo di rimodellamento e (spesso) ampliando l'assunzione di una testa di cilindro e di scarico per migliorare il flusso d'aria dalla presa ai cilindri. Una volta pensato come una sorta di magia nera tra hot-rodders, testa porting cilindro è ormai qualcosa che quasi qualsiasi meccanico medio può fare - a condizione che il meccanico ha gli strumenti giusti e le conoscenze e l'esperienza un po 'di anticipo. Cose che ti serviranno
Bianco vernice spray: Vecchia aspirazione e di scarico collettore di guarnizione
elettrica Smerigliatrice con 1/4-inch unità
Testa porting kit
Inside-diametro scatto calibro
cilindrica a doppio taglio in metallo duro muore po smerigliatrice, 3/8-inch diametro
ovale a doppio taglio in metallo duro po muore smerigliatrice, diametro
Cera d'api po 'di lubrificante
Olio penetrante 3/8-inch, sia spray o liquido
Mostra più istruzioni
1
Lay una vecchia guarnizione collettore di aspirazione sulla superficie di aspirazione della vostra testa e tenerlo in posizione con due bulloni del collettore di aspirazione. Spruzzare la guarnizione e la superficie di testa con uno strato molto leggero di vernice bianca. Rimuovere con cautela la guarnizione aspirazione a rivelare l'anello bianco intorno alle porte. Ripetere la procedura sul lato di scarico.
2
Usa la tua cilindrica po carburo per rimuovere tutto il metallo rivestito con vernice bianca. Tenere la punta a circa 45 gradi rispetto alla superficie della testa, mentre rettifica.
3
Frullare la cresta di 45 gradi appena creato circa un pollice nella porta. Ripetere questa "guarnizione di corrispondenza" procedura sul lato scarico. Guarnizione corrispondenza varrà almeno 10 cavalli di potenza.
4
Rimuovere circa 0,10 pollici di materiale dal vertice del raggio di sterzata corto lato, che è dove la porta comincia a piegare verso il basso verso l'apertura della valvola . Usa il tuo po 'di forma ovale e pietre sferiche macinazione di fondere il turno di breve lato liscio. Non rimuovere più di 0,10 pollici di materiale qui, o ti uccidi la velocità dell'aria e il flusso a bassa velocità.
5
Usate la vostra parte cilindrica e macine per rimuovere la cresta di colata in cui le sedi delle valvole sono pressato nella testa. Ingrandire l'area "boccia" appena dentro la porta per creare una transizione graduale dal porto alla sede della valvola. Per evitare scriccatura una qualsiasi area, spostare l'interno della tazza in senso orario, creando un cerchio completo circa una volta ogni due secondi. Lisciare con la pietra più bella rettifica che hai.
6
Rimuovere la cresta colata all'interno della camera di combustione in cui è stato premuto la valvola nella testa. Usare un po 'di pietra cilindrica presso un angolo di circa 15 gradi rispetto alla sede della valvola - e di essere molto, molto attento a non nick la sede della valvola. Questo è un errore costoso, in modo da non fare a meno di un po 'di pratica su una vecchia testata questa procedura "unshrouding".
7
Ingrandire l'intera luce di scarico da 0,10 pollici con una qualsiasi combinazione di carburo di bit e macinazione di pietra che è necessario utilizzare. Lucidare l'interno del porto e di combustione del tetto della camera di un lustro specchio con la tua carta vetrata patta ruote e pietre sferiche macinazione.
8
Re-contorno di aspirazione valvola di guide ad una forma leggermente triangolare, con la punto del triangolo rivolto verso il vostro iniettore recesso.