Se hai un 240SX e amore a guidare, ad un certo punto si sta andando ad avere per fare i conti con il fatto che il motore del camion di ferro proprio non sta andando a tagliare per gravi utilizzo prestazioni. Il 240SX era originariamente conosciuta come la Silvia, in piedi oggi come l'equivalente giapponese di Ford Mustang 5.0. Leggero, trazione posteriore, a buon mercato per comprare e modificare, la Silvia che ha colpito così grande nella sua terra d'origine ha perso un po 'del suo fascino quando Nissan cadere la SR20DET sovralimentato, installato il KA24 e ri-soprannominato il 240SX. La situazione è rettificabile, ma fissare errore di Nissan richiederà un po 'di tempo, denaro e sforzo da parte vostra. Cose che ti serviranno
SR20DET di swap DVD
completa dotazione di strumenti meccanici di base
saldatore e forniture per saldatura
jack Piano e cavalletti o Lift, motore paranco
strumenti elettrici, connettori e cablaggio
Mostra Altre istruzioni
1
Preparare il motore rimuovendo i supporti motore magazzino e il turbo down-pipe (che ha colpito il piantone dello sterzo su veicoli con guida a sinistra). Ispezionare e sostituire i sensori e componenti ausiliari che ne hanno bisogno. Rimuovere la staffa a forma di L refrigerante dal retro del turbo e spostarlo leggermente verso il lato passeggero. Collegare il tubo di riscaldamento a forma di U per la parte posteriore del motore.
2
Rimuovere lo stock KA24 cambio automatico e sistema di scarico. Rimuovere i pannelli di rivestimento interni della vettura, così come la radio e pod calibro. Rimuovere il sedile di guida per fare spazio. Rimuovere i rivestimenti parafango, coperchio paraurti anteriore e centrale del paraurti, pompa servosterzo e linee e compressore A /C. Impostare il compressore su un lato, non evacuare il sistema
3
Prepara il tuo cambio manuale SR20DET rimuovendo prima il collegamento del cambio, cambiando i fluidi e dei filtri e la sostituzione della vecchia rimessa. il cuscinetto. Installare una frizione SR20DET sul nuovo motore e prendere in considerazione l'aggiornamento a una frizione aftermarket per resistere a futuri guadagni di potenza. Fissare la trasmissione sul motore
4
Installare un magazzino Nissan cambio manuale frizione e pedale del freno di montaggio;. Questi bullone destro in posizione di assemblaggio automatico. Tagliare un buco nel firewall e installare la pompa nel vano motore. Rimuovere il coperchio inferiore del piantone dello sterzo e scollegare il modulo di cattura chiave che blocca la chiave quando il cambio è in parco.
5
Montare il SR20DET e trasmissione. Che ci crediate o no, bullonatura fisicamente il motore in posizione è una delle parti più facili di questo swap in quanto il telaio 240SX è stato effettivamente progettato con questo propulsore in mente e poi adattato per il KA24. Il nuovo motore va in un angolo di 45 gradi e bulloni al posto di quello vecchio.
6
Installare l'intercooler dietro il centro del paraurti, le tubazioni intercooler al motore turbo ed e il colpo- Valvola di intercettazione. Tagliare l'apertura del paraurti per cancellare l'intercooler prima di reinstallarlo. Potrebbe essere necessario spostare il serbatoio del tergicristallo un pollice verso il basso per cancellare le tubazioni intercooler. Riposizionare la batteria al tronco.
7
Aggiungi un sistema di scarico aftermarket progettato per questo swap. Se il KA24 è stato un modello di doppio albero a camme, la pompa del servosterzo, si monta sul SR20DET. Se il KA24 è stato un singolo modello di camma, avrete bisogno di acquistare un serbatoio SR20DET-specifici e set di linea. Installare il /compressore C sul SR20DET con una staffa adattatore specializzato.
8
Installare un ventilatore elettrico aftermarket sul radiatore per cancellare il SR20DET. Installare il cablaggio SR20 e la ECU (computer) che si è acquistato con il motore. Questa è una procedura estremamente complessa. Cablaggio del motore, indicatori di livello, del telaio e del sistema di alimentazione a lavorare insieme richiede una conoscenza intricata di elettronica per auto. Per lo meno, è necessario acquistare una elettronica installano guida o, meglio ancora, un DVD per ottenere il cablaggio giusto.
9
Aggiornamento del sistema di alimentazione con iniettori aftermarket, una ad alta pressione pompa del carburante aftermarket e linee ad alta capacità. Collegare le linee di vuoto secondo la vostra guida di swap. Riempire il motore con i fluidi, primi e controllare i collegamenti elettrici. Tentare di avviare il motore e preparatevi per diversi week-end inseguire gremlins elettrici. Non fatevi troppo frustrato, ma c'è da aspettarselo con uno swap a iniezione di questa complessità
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